Frenleme sırasında ana akım ve ucuz Çin lastikleri arasındaki farklarBütçeli lastikler, çift katlı bir otobüsün uzunluğu kadar ekstra durma mesafesine sahiptir

Rob Hull tarafından

Güncellendi: 07:29 BST, 5 Eylül 2024

Yakıt fiyatlarındaki artış, taşıt vergilerindeki artış ve sigorta primlerindeki fırlamalar sonucu araç kullanma maliyetleri hızla artarken, hiçbir sürücünün duymak isteyeceği son şey yeni lastik satın almak zorunda kalmaları oluyor.

Ülke genelindeki yollar bakımsız ve çukurlarla dolu olduğundan, birçok sürücü lastik patlamaları nedeniyle yedek lastik takmanın kaçınılmaz maliyetiyle karşı karşıya kalıyor.

Tasarruf edip uygun fiyatlı ürünleri tercih etmek cazip gelebilirken, uzmanlar sürücülerin ucuz Çin lastikleri takmayı seçmeleri durumunda karşılaşacakları riskleri ortaya koydu; bu lastiklerin ek durma mesafeleri, çift katlı bir otobüsün uzunluğuna eşit.

What Car?, kontrollü testleri sırasında, ana akım kauçuklara kıyasla ucuz Çin bütçe lastikleri tercih edildiğinde, 62 mil/saat hızla kuru zeminde fren yapıldığında durma mesafesinin, çift katlı bir otobüsün uzunluğu kadar daha uzun olduğunu buldu

What Car? dergisinin yakın zamanda gerçekleştirdiği en yeni yaz lastikleri testinde, daha ucuz ürünler tercih edildiğinde kuru zeminde aracınızın 100 km/s hızdan durma noktasına ulaşmasının yaklaşık 10 metre daha uzun sürebileceği ortaya çıktı.

Kontrollü testlerde aynı aracın -bir VW Tiguan’ın- en iyi performans gösteren lastikle -Fransa’da üretilen ve montaj dahil 143 sterline mal olan Continental PremiumContact 7- donatıldığında kuru zeminde 100 km/s hızla 34,5 metre mesafede durduğu görüldü.

Buna karşılık en kötüsü, 121 sterlin değerindeki Çin yapımı GT Radial lastiğin tamamen durması yaklaşık 44 metre sürdü.

Continental lastiği, tüm koşullarda hem frenleme hem de yol tutuşu açısından sıralamada zirveye yerleşerek yüzde 86’lık genel notla en yüksek puanı aldı.

Islak ve kuru frenleme testlerinde en iyi performansı gösteren araç, ıslak zeminde 50 mil hızdan sadece 33,5 metrede durdu.

GT Radial’in ıslak zemindeki performansı da en kötüydü; 80 km/s’lik daha düşük bir hızdan durma noktasına gelmesi 44 metre sürdü.

Raporda, ‘Bu, iki katlı bir otobüsün uzunluğuna yakın ve acil bir durumda çarpışmayı önlemek ile kötü bir kaza geçirmek arasındaki fark anlamına gelebilir’ denildi.

126 sterlinlik Hankook Ventus S1 evo3 SUV lastiği, genel olarak en yüksek puan alan ikinci ürün oldu (%85), ardından 165 sterlinlik Michelin Primacy 4+ (%71) geldi.

HANGİ ARABA? YAZ LASTİK TEST SONUÇLARI – VE TANINMIŞ MARKALARI UYGULAMAK İÇİN NEDEN EKSTRA ÖDEME YAPMAYA DEĞER OLDUĞU Sıralama Lastik adı Lastiğin üretim yılı Montaj dahil fiyat Islak zeminde 50 mil/saat’e kadar durma mesafesi Kuru zeminde 62 mil/saat’e kadar durma mesafesi Genel puan 1 Continental PremiumContact 7 Fransa 143 £ 33,5 metre 34,5 metre %86 2 Hankook Ventus S1 evo3 SUV Kore 126 £ 34,5 metre 35,8 metre %85 3 Michelin Primacy 4+ İtalya 165 £ 35,7 metre 36,4 metre %71 4 Firestone Roadhawk 2 İtalya 129 £ 38,2 metre 37,8 metre %70 5 Yokohama BluEarth-XT AE61 Japonya 146 £ 37,8 metre 37,9 metre %59 6 Triangle EffexSport TH202 Çin 93 £ 40,7 metre 39,2 metre %57 7 GT Radial FE2 SUV Çin 121 £ 43,9 metre 39,6 metre %55 8 Landsail LS588 SUV Tayland 113 £ 38,1 metre 39,1 metre %47 Kaynak: WhatCar?

What Car? testleri, kontrollü koşullarda gerçekleştirilen altı pist tabanlı testten oluşuyordu: ıslak ve kuru frenleme ve yol tutuşu, suda kızaklama ve gürültü ölçümü, ayrıca yakıt verimliliği üzerindeki etkiyi belirlemek için yuvarlanma direnci testi ve fiyat için bir derecelendirme.

Puanlar, kritik frenleme ve yol tutuş testlerinin genel notun yüzde 80’ini, yuvarlanma direnci ve fiyatın ise kalan yüzde 20’sini oluşturacak şekilde ağırlıklandırıldı.

GT Radial, tüm test parametreleri dikkate alındığında en uzun fren mesafesine sahip olmasına rağmen yüzde 55’lik skoruyla genel olarak en düşük puana sahip değildi.

İstenmeyen bu ödül, en ucuz lastik olan, Tayland’da üretilen ve yalnızca yüzde 47 puan alan Çin markası Landsail LS588 SUV’a gitti.

Test edilen sekiz lastiğin en ucuzu olan 93 sterlinlik Çin yapımı Triangle EffexSport TH202, yüzde 57’lik genel puanla sondan üçüncü oldu.

Bu lastik hem ıslak frenlemede (50mph’den 41 metrede durma) hem de kuru frenlemede (62mph’den 39 metrede durma) ikinci en kötüsüydü. Bu, Triangle lastikleri takıldığında aracın, Continental kauçuğu takılmış aynı araç tamamen durdurulduğunda hala 21mph hızla gittiği anlamına geliyor.

Sadece GT Radial’in performansı daha kötüydü.

Islak zeminde ise en düşük tutunma seviyesini sağladığı görüldü.

Test aracı, kontrollü koşullarda kontrollü bir araç kullandı. Seçilen model, bu segment için ortak bir lastik boyutuyla donatılmış en çok satan aile SUV’larından biri olan Volkswagen Tiguan’dı: 235/55 R18

What Car? tüketici editörü Claire Evans şunları söyledi: ‘Lastikler pahalı bir satın alma işlemi gibi görünebilir, bazıları her biri 150 sterlinden fazlaya mal olabilir, ancak en iyi lastikleri satın almak yol tutuşunu ve frenlemeyi önemli ölçüde iyileştirebilir ve potansiyel olarak yol kazalarını önlemeye yardımcı olabilir.’

Test aracı olarak en çok satan aile SUV’larından biri olan Volkswagen Tiguan kullanıldı ve bu segmentte yaygın olan 235/55 R18 lastik ebadı kullanıldı.

What Car? yaz lastiği test sonuçlarının tamamını buradan okuyabilirsiniz https://www.whatcar.com/news/best-tyres/n27065.

Bu makaleyi paylaşın veya yorum yapın: Ucuz Çin lastikleri satın alırken aldığınız riskler: Test, bütçe dostu lastiklerle daha uzun fren mesafelerinin ne kadar uzun olduğunu ortaya koyuyor

Bu makaledeki bazı bağlantılar ortaklık bağlantıları olabilir. Bunlara tıklarsanız küçük bir komisyon kazanabiliriz. Bu, This Is Money’i finanse etmemize ve ücretsiz olarak kullanmaya devam etmemize yardımcı olur. Ürünleri tanıtmak için makaleler yazmıyoruz. Hiçbir ticari ilişkinin editoryal bağımsızlığımızı etkilemesine izin vermiyoruz.