Southwest Airlines, Perşembe günü, ABD pazarındaki aşırı arzın havayollarını yılın genellikle en kazançlı dönemi olan bu dönemde biletlerde indirim yapmaya zorlaması nedeniyle üçüncü çeyrekte birim gelirde potansiyel bir düşüş öngördü.

Southwest, mevcut çeyrekteki birim gelirinin geçen yıla göre %2’ye kadar düşebileceğini ve yakıt dışı maliyetlerin %13’e kadar artabileceğini, 2024 sonuna kadar daha yüksek giderlerin havayolunu olumsuz etkileyebileceğini söyledi.

Southwest CEO’su Bob Jordan, şirketin kazanç görüşmesi sırasında “Şu anda iç hatlarda talepten daha fazla kapasite var,” dedi. Jordan, kapasitenin ikinci çeyrekte %6 arttığını ve havayolunun kapasiteyi üçüncü çeyrekte %2’ye düşürmek için “agresif bir şekilde” çalıştığını söyledi.

LSEG’nin konsensüs tahminlerine göre Southwest’in ikinci çeyrekte Wall Street beklentileriyle karşılaştırıldığında performansı şöyle:

Hisse başına kazanç: 58 sent ayarlandı beklenen 51 sente karşıHasılat: 7,35 milyar dolar – 7,32 milyar dolar bekleniyor

Dallas merkezli havayolu, ikinci çeyrek gelirinin geçen yıla göre %4,5 artarak 7,35 milyar dolara, yani rekora ulaştığını, ancak kârının %46’dan fazla düşerek 367 milyon dolara veya hisse başına 58 sente gerilediğini söyledi. Havayolu fiyatlandırma gücünün bir ölçüsü olan mevcut koltuk mili başına gelir, taşıyıcının geçen ayki azaltılmış tahminiyle hemen hemen aynı oranda, %3,8 düştü.

Southwest, hisse başına düzeltilmiş kazancının analist beklentilerinin üzerinde, hisse başına 58 sent olduğunu bildirdi.

CFO Tammy Romo kazanç görüşmesi sırasında “Yönetim ekibi olarak sahip olduğumuz ve ele aldığımız, geliştirmemiz gereken alanlar var,” dedi. “Sermaye iadesi politikalarımızı aktif olarak gözden geçiriyoruz ve nihai hedefimiz hissedar getirilerini tarihi seviyelere geri döndürmek.”

Southwest, Perşembe günü Boeing’den tazminat almak için görüşmelerde bulunduğunu söyledi çünkü uçakların tek tedarikçisi, güvenlik ve üretim krizleri nedeniyle uçakları zamanında teslim etmekte zorlanıyor. Southwest, bu yıl Boeing’den yalnızca 20 teslimat beklediğini söyledi – bu, daha önce tahmin ettiğinin yarısından az.

Havayolu, yatırımcıların geliri artırmak için daha fazlasını yapma baskısı arttıkça bir yenilemenin ortasında. Elliott Investment Management, geçen ay taşıyıcıda yaklaşık 2 milyar dolarlık bir hisse olduğunu açıkladı ve bir liderlik değişikliği çağrısında bulundu.

Daha fazla CNBC havayolu haberi okuyun

Perşembe günü erken saatlerde Southwest, açık oturma planını kaldıracağını ve Boeing uçaklarında ekstra bacak mesafesi olan bazı koltuklar sunacağını ve gece uçuşları ekleyeceğini duyurdu. Bu, elli yılı aşkın uçuş geçmişindeki iş modelindeki en büyük değişikliklerdi. Önümüzdeki yıl başlayacak değişiklikler, Southwest’i ağ taşıyıcısı rakiplerine daha çok benzetecek.

Jordan, basın bülteninde, “Kısa vadeli gelir zorluklarını hafifletmek ve anlamlı üst ve alt satır büyümesini yönlendirmek üzere tasarlanmış uzun vadeli dönüşüm girişimlerini hayata geçirmek için acil ve bilinçli adımlar atıyoruz” dedi.

Jordan, şirketin “yaz seyahat dönemi için çok fazla koltuğu erken” düşük maliyetlerle sattığını ve bu nedenle şirketin rezervasyon eğrisinin daha sonraki aşamalarında daha yüksek rezervasyon sınıflarında satılacak daha az koltuğu kaldığını sözlerine ekledi. Şirketin üçüncü taraf uzmanları işe aldığını ve neler olup bittiğini anlamak için bölgeye daha fazla kıdemli liderlik eklediğini söyledi.

Jordan, “Güçlü bir eylem planımız var ve bu eylem planı şu anda uygulamaya konuluyor” dedi.

Delta Air Lines ve United Airlines yöneticileri bu ayın başlarında, ABD kapasitesinin Ağustos ayında azalmaya başlamasını beklediklerini ve bunun da daha yüksek bilet fiyatlarına yol açabileceğini söyledi.

Federal Havacılık İdaresi Salı günü Southwest’in güvenlik incelemesini başlattığını duyurdu. Jordan, kazanç görüşmesi sırasında bu haftanın başlarında FAA Yöneticisi Michael Whitaker ile hem Southwest’in hem de kendisinin güvenlik konusundaki kişisel bağlılığını güçlendirmek için konuştuğunu söyledi.

CNBC PRO’dan bu içgörüleri kaçırmayın