Tüketiciler tatillerini nasıl ve nerede yapacakları konusunda daha seçici hale geldikçe, kruvaziyer şirketleri Amerikalıların turist bütçeleri için mücadele ediyor. Royal Caribbean, seyahatleri kısaltmanın ve günleri aktiviteler ve özel fırsatlarla doldurmanın müşterileri bağlı tutacağını düşünüyor.

Royal Caribbean CEO’su Jason Liberty bu hafta CNBC’nin “Squawk on the Street” programında “Deneyim odaklı bir zihniyete sahip olduğumuzu düşünüyorum” dedi. “Konuklarımızın yarısından fazlası aslında milenyum kuşağından veya daha genç ve bu konukları anket ettiğinizde, yaklaşık %42’sinin önümüzdeki 12 ayda planlarının aslında daha kısa tatil deneyimlerine çıkmak olduğunu söylüyor.”

Dünyanın en büyük ikinci gemisi olan ve yaklaşık 5.800 yolcuya kadar taşıma kapasitesine sahip Royal’in Utopia of the Seas’inde müşteriler 13 havuz, 21 yemek seçeneği, iki kumarhane ve çok daha fazlasıyla karşılanıyor. Bu, Royal Caribbean’ın altı ay içinde piyasaya sürdüğü ikinci gemi. Liberty, pandemi sonrası gemi yolculuğuna olan doymak bilmez iştahın azalmadığını söylüyor.

“Tüketicilerde herhangi bir geri çekilme görmüyoruz, ister tatillerini daha uzaklara planlamak olsun … [or] sonra gemilerde dışarı çıkıyorlar ve harcamaya devam ediyorlar,” dedi Liberty. “Gemide harcama davranışlarında bir değişiklik gördüğümüz bir alan yok.”

Royal Caribbean, işletmesini büyütmek ve cazibesini artırmak için kayak, kumarhane veya tema parkları gibi müşterilerin tercih ettiği diğer tatil türleriyle daha iyi rekabet etmenin yollarını araştırıyor.

“Misafirlerimizin bizimle olmadıklarında ne yaptıklarına baktığımızda, Orlando’ya gidiyorlar, Vegas’a gidiyorlar, her şey dahil tatil köylerine gidiyorlar,” dedi Liberty. “Yapmaya çalıştığımız şey, ister gemide ister özel adalarımızda olsun, deneyimimizin kara tabanlı tatillerle oldukça rekabet edebilecek bir şey olmasını sağlamak.”

Morningstar seyahat ve eğlence analisti Jamie Katz, Liberty’nin Disney tema parkı gezginlerini cezbetme stratejisinin işe yaradığını düşünüyor.

Katz, “Amerikalı gezginlerin iş programları ve çocuklarının okul takvimleri nedeniyle her zaman altı ila sekiz günlük bir yolculuğa çıkmak için zamanı olmuyor,” dedi. “Üç günlük bir yolculuk müşterilere daha fazla seçenek sunuyor.”

Genişleme planları

Yeni bir gemiyi pazara sunmanın faydalarından biri de daha fazla ücret talep edebilmenizdir.

Truist Securities’de seyahat ve eğlence analisti olan Patrick Scholes, “Gerçekten önemli fiyat primleri görüyorsunuz. Tarihsel olarak, yeni bir geminin fiyatı sektördeki mevcut gemilere göre %20 primlidir” dedi.

Scholes, Royal Caribbean için Utopia fiyat artışının daha da yüksek olabileceğini söyledi.

Liberty, yılın ikinci yarısında da yüksek fiyatların devam etmesini beklediğini belirterek, gemi turları ile kara tatilleri arasındaki “değer uçurumuna” işaret etti.

Rakip Carnival da güçlü talep nedeniyle fiyatlarını artırdı.

Şirketin CEO’su Josh Weinstein, Haziran ortasında şirketin son kazanç raporunun yayınlanmasının ardından CNBC’ye yaptığı açıklamada, “Tüketicilerde bir yavaşlama belirtisi görmedik, aksine bir hızlanma görüyoruz” dedi.

Analistler, seyahat ve konaklama sektöründe fiyatların keskin bir şekilde artmaya devam ettiği birkaç alandan birinin kruvaziyer olduğunu belirtiyor. Geçtiğimiz hafta, Delta Air Lines geçen yıla kıyasla daha düşük fiyatlar açıkladı. HSBC analistleri, uçak ücretlerinin 2024’te 2023’e göre sabit kalmasını veya düşmesini bekliyor.

Bu hafta çok sayıda analist ve yatırımcı, gemiyi rakiplerinden ayıran özellikleri daha iyi anlamak için Utopia’ya yelken açacak.

İlgi alanlarından biri de son teknolojilerin etkisi olacak: Liberty, yapay zekanın Utopia’nın gıda israfını %30 ila %40 oranında azaltmasına yardımcı olduğunu söyledi. Şirket ayrıca dinamik fiyatlandırma ve müşteri verilerinin akıllı yönetimine yardımcı olmak için yapay zekayı kullanıyor.

Utopia’nın ötesinde, kruvaziyer devlerinden çok fazla gemi hizmete girmiyor.

Royal Caribbean şu anda sektördeki en güçlü sipariş defterine sahip. Şirketin Icon of the Seas adlı, 7.600 yolcu kapasiteli dünyanın en büyük yolcu gemisi, bu yılın başlarında büyük ilgi gördü.

Royal Caribbean’ın son kazanç görüşmesinde yöneticiler, İkon rezervasyonlarının 2025’e kadar güçlü bir şekilde devam ettiğini söyledi.

Scholes, “Minimum sayıda geminin çevrimiçi olacağı iki ila üç yıllık bir döneme giriyoruz. Tipik olarak, sektör her yıl arzı %5 ila %7 oranında artırıyor” dedi.

Ancak devasa bir yolcu gemisi inşa etmek kapsamlı bir çalışma gerektiriyor. Wall Street analistleri bir geminin sipariş edilmesinin ve teslim edilmesinin üç ila beş yıl sürdüğünü tahmin ediyor.

Norwegian Cruise Line, önümüzdeki altı yıl içinde pazara sekiz yeni gemi sunmak için çalışıyor.

Bu yılın başlarında halka açılan ve hisse senetleri ilk açılış fiyatının çok üzerinde işlem gören Viking Cruises, önümüzdeki üç yıl içinde nehir gemileri hariç dört yeni okyanus yolcu gemisini pazara sunacak.

Düzeltme: Bu haber, Viking’in getirdiği yeni okyanus yolcu gemisi sayısını doğru şekilde yansıtacak şekilde güncellendi

CNBC PRO’dan bu içgörüleri kaçırmayın