Uçan taksi geliştiricisi Lilium’a yaklaşık 1,5 milyar dolar yatırım yapıldı. Ancak Bavyera’lı elektrikli dikey kalkış şirketinin satışları hala neredeyse yok denecek kadar az. Şimdi Lilium tehdit altında: örneğin, yurtdışına taşınma ve uluslararası yatırımcıların büyük ölçekli girişiyle.

Lilium finansmanın ne kadar süreceği konusunda kesin bir rakam vermek istemiyor. Münih’in hemen dışında bulunan elektrikli dikey kalkışlı uçak geliştiricisinin hala paraya ihtiyacı olduğu tartışmasız. Şimdi, muhtemelen federal hükümet ve Bavyera Özgür Devleti’ne en az 100 milyon avroluk bir devlet kredisi için baskıyı artırmak amacıyla, yurtdışına taşınma ve yabancı yatırımcıların büyük ölçekli bir giriş yapma kombinasyonuyla tehdit ediyorlar.

“Münih’teki işimizi genişletmeye devam etmeyi tercih ederiz,” diye açıklıyor bir şirket sözcüsü. Ama sonra ekliyor: “Bu mümkün değilse, Lilium’un olağanüstü teknolojilerini ticari bir başarıya dönüştürme konusunda somut bir olasılık sunan her türlü teklife açığız.”

Mayıs ayında, Lilium patronu Klaus Roewe, federal hükümet ve Bavyera’dan garantiler içeren bir kredi için devlete ait KfW bankasının yapacağı incelemenin hızlı bir şekilde karara bağlanacağından hâlâ emindi. Ancak, hâlâ bir sonuç yok. Lilium ayrıca ilk insanlı uçuşun 2025’in başına erteleneceğini ve bunun daha fazla paraya mal olacağını kabul etmek zorunda kaldı. Ticari operasyon hâlâ 2026’da bekleniyor.

Lilium CEO’su Roewe ve Yönetim Kurulu Başkanı ve eski Airbus CEO’su Thomas Enders, Alman yatırımcıların projeye çok az ilgi gösterdiğinden defalarca şikayet ettiler. ABD veya Çin’den gelen yatırımcılar risk almaya daha istekli ve orada daha fazla hükümet desteği var.

100’den fazla kesin sipariş ve 600 kopya için niyet mektubu

Lilium artık konum sorununu, Almanya’nın Lilium teknolojisini kısa ve orta mesafeli uçuşlar için çevre dostu elektrikli uçuşun geleceği olarak ülkede tutma isteğiyle ilişkilendiriyor. Şirket sözcüsü, şu anda “Bavyera ve Almanya’nın, ABD, Çin ve Fransa gibi, havacılığın elektrifikasyonunu ilerletmeye ve bir şekilde karşılaştırılabilir rekabet koşulları yaratmaya hazır olup olmadığı” sorusunun ortaya çıktığını söyledi.

Şu anda yaklaşık 1.000 çalışanı olan start-up, kendisini rotorlu klasik uçan taksi modelleri sağlayıcısı olarak değil, dört ila altı kişilik bir E-Jet dikey kalkış uçağı olarak görüyor. Yatırımcılar halihazırda yaklaşık 1,5 milyar dolar ödedi ve bu da henüz neredeyse hiç satış yapılmadan geliştirmeye girdi. Şu anda 100’den fazla kesin sipariş ve 600 ünite için niyet mektupları var.

Şimdiye kadar hükümet desteğinin eksikliği göz önüne alındığında, Lilium’un olası bir yurtdışına taşınma ve yabancı yatırımcılara satış için danışmanlar tuttuğu bildirildi. Bir sözcü, Lilium’un daha fazla yatırımcı çekmek istediğini doğruladı.

Danışmanlar ve emirleri hakkında bir yorum yok. Çin’e olası büyük bir satış sorulduğunda, sözcü şöyle açıklıyor: “Bu gündemde yok, ancak kesinlikle söz konusu değil. Şirketimiz için en iyi olanı yapmalıyız.” Çinli teknoloji yatırımcısı Tencent zaten büyük hissedarlardan biri.

Gerhard Hegmann, WELT için silahlanma, havacılık ve askeriye hakkında yazıyor. Makalelerinin daha fazlasını burada okuyun.