Hamburg’daki kruvaziyer endüstrisinin kıyı elektriğini kullanımı beklentilerin altında kalıyor: Sol Parti’den gelen bir soruya Senato’nun verdiği yanıta göre, son altı ayda kıyı elektriği kullanabilen gemilerin neredeyse %44’üne kıyı elektriği sağlandı. Senato Aralık ayında, Sol Parti’nin Pazartesi günü duyurduğu gibi, çağrıların dörtte üçüne kıyı elektriği sağlanacağını duyurdu. Soruları ayrıca, uzun bekleme sürelerine rağmen gemilerin bazen kıyı elektriğini sadece birkaç saat kullandığını ortaya koydu. Steinwerder’deki kıyı elektriği sistemindeki teknik zorlukların tamamen çözülmediği söylendi.

Yılın ilk yarısındaki rakamlar göz önüne alındığında, önümüzdeki altı ayda planlanan 151 yolcu gemisinin 85’inin kıyı elektriğiyle çalıştırılıp çalıştırılmayacağı tartışmalıdır. Sadece bir kıyı elektriği gereksinimi buna son verebilir. Senatonun kıyı elektriğini zorunlu kılmak için 2030’a kadar beklemek istemesi hayal kırıklığı yaratıyor, dedi. Sol Parti’nin çevre politikası sözcüsü Stephan Jersch, “Nakliye şirketlerinin kıyı elektriğini kullanmayı reddetmesi nedeniyle çevresel maliyetlerin genel halka yansıtılması mümkün olamaz,” dedi.

Sorun vakası Steinwerder

Hamburg-Steinwerder’deki kruvaziyer gemileri için yeni kıyı güç sistemiyle ilgili devam eden teknik zorluklar da var. Bu, Senato’nun Sol Parti’nin küçük soruşturmasına verdiği yanıttan da anlaşılıyor. Eyalet hükümeti sorunların tamamen çözülmediğini duyurdu. Bir malzeme teslimatı bekleniyor. Sözde transfer aracı etkilendi. Hamburg Liman İdaresi sözcüsünün söylediğine göre bu, güç kabloları taşıyan bir cihaz.

Kıyı güç sistemleri gemilere elektrik sağlar. Avantajı, sisteme bağlı gemilerin iklime zarar veren deniz dizelini yakmak zorunda olmamasıdır. Ancak, birçok gemi henüz kıyı güç sistemlerini kullanmıyor. Almanya’da, elektrik maliyeti oldukça yüksektir ve tüm gemiler kıyı gücünü kullanamaz.