Yeni bir araştırmaya göre, İngiltere’nin bazı bölgeleri elektrikli otomobil geçişinde geride kalma riskiyle karşı karşıya ve bunların hepsi ülkenin ücra bölgeleri değil.

Son beş yılda elektrikli araçların ve şarj edilebilir hibrit araçların kullanımının en yavaş arttığı yerlerin başında İskoç adaları ve Kuzey İrlanda’nın çeşitli bölgeleri geliyor.

Ancak sıralamada yer alan diğer yerler arasında turistik cazibe merkezi Blackpool ve Güneydoğu İngiltere’nin en büyük sanayi merkezlerinden biri olan Milton Keynes de yer alıyor.

Orkney, Birleşik Krallık’taki en güzel yerlerden biri olabilir – ve en ücra yerlerden biri – ancak EV kullanımı söz konusu olduğunda iyi durumda değil. Orkneys, son beş yılda plug-in araç sayısında (plug-in hibrit veya pil elektrikli olabilir) yalnızca %133’lük bir artış gördü ve bu da onu Birleşik Krallık’ta EV büyümesi açısından en kötü yer haline getirdi

Her yıl 20 milyondan fazla ziyaretçinin geldiği popüler bir turistik yer olmasına rağmen Blackpool, elektrikli otomobillere hazır değil; şarj edilebilir araçlarda yalnızca %303’lük bir artış var

Carwow, DVLA ve DfT rakamlarını kullanarak, her ilçe/ilçe ve üniter idaredeki özel fişli araç ve akülü elektrikli araç sayısını 2023’ün 4. çeyreğiyle 2028’in 4. çeyreğiyle karşılaştırdı

Ülkede plug-in araçların en yavaş benimsendiği bölgeler

1. Orkney Adaları – %133

2. Blackpool – %303

3. Shetland Adaları – %357

4. Antrim ve Newtownabbey – %404

5. Causeway Sahili ve Glens – %416

6. Gloucestershire – %422

7. Orta ve Doğu Antrim – %423

8. Milton Keynes – %444

9. Dundee Şehri – %453

10. Armagh Şehri, Banbridge ve Craigavon ​​- %455

Kaynak: Carwow

*Veriler elektrikli araç (EV) ve şarj edilebilir hibrit elektrikli araç (PHEV) kayıtlarındaki artışa dayanmaktadır

Carwow, son beş yıldaki her türlü plug-in araç için DVLA ve DfT rakamlarına bakarak, her ilçe/ilçe ve üniter idaredeki özel plug-in araç ve akülü elektrikli araç sayısını 2018’in 4. çeyreğinden 2023’ün 4. çeyreğine kadar karşılaştırdı.

Orkney Adaları, son beş yılda şarj edilebilir araç sayısında yalnızca yüzde 133’lük bir artış gördü ve bu da burayı Birleşik Krallık’ta elektrikli araç büyümesi açısından en kötü yer haline getirdi.

İngiltere’nin en popüler turizm şehirlerinden biri olan ve her yıl 20 milyondan fazla ziyaretçi ağırlayan Blackpool, yalnızca yüzde 303’lük bir artışla ikinci sıraya yerleşti.

Elektrikli araç kullanımının en az arttığı ilk beş yerin geri kalanı ise İskoçya ve Kuzey İrlanda’nın ücra bölgeleri.

Shetland, son beş yılda yalnızca yüzde 357 büyüme kaydederek, elektrikli araçların kullanımının en yavaş arttığı üçüncü eyalet oldu.

Ve uzak bölgelerde bile çok sayıda erişilebilir kamusal şarj istasyonu bulunabileceğinin açık bir göstergesi olarak, yalnızca bir İskoç bölgesi şarj cihazı bulunabilirliği açısından en alt 10’da yer alıyor – East Dunbartonshire

Dördüncü ve beşinci sırayı ise Kuzey İrlanda’nın Antrim ve Newtownabbey bölgeleri (%404) ve Causeway Coast ve Glens (%416) aldı.

Her ikisinin de nüfusu yaklaşık 150.000 civarında olup, Kuzey İrlanda’nın en üst noktasında yer almaktadırlar.

Uzak bölgeler geride kalmış olabilir, ancak İskoçya’nın diğer bölgeleri olağanüstü bir büyüme görüyor; şarj edilebilir araçlarda en büyük büyümeyi gören yerlerin listesinde İskoç bölgeleri baskın durumda.

Falkirk (%941), Glasgow City (%919) ve East Dunbartonshire (%873) ilk 10’da yer alıyor.

Genel olarak en büyük büyüme, Kuzey Doğu İngiltere’deki Stockton-on-Tees’de görüldü; son beş yılda plug-in araç sayısında yaklaşık yüzde 988’lik bir artış yaşandı.

Gloucestershire ise elektrikli araç büyümesinde yüzde 422’lik bir artışla en düşük büyümeye sahip bölgeler listesinde altıncı sıraya yerleşerek iyi bir performans gösteremedi.

Mid and East Antrim ve Armagh City, Banbridge ve Craigavon ​​sırasıyla %423 ve %455 puanla yedinci ve onuncu sırayı aldı. Bu, Birleşik Krallık’ta en yavaş plug-in araç büyümesine sahip 10 yerden dördünün Kuzey İrlanda’da olduğu anlamına geliyor.

Milton Keynes ve Dundee, Dundee Birleşik Krallık’ta şarj cihazı bulunabilirliği açısından en iyi yerlerden biri olmasına rağmen, ilk 10’u sekizinci ve dokuzuncu sırada tamamladı. Bunun nedeni muhtemelen başlangıçta zaten yüksek EV sayılarına sahip olmaları ve bu nedenle 2018’in sonundan bu yana asgari büyümenin gerçekleşmesidir.

Elektrikli araç kullanımının en az arttığı ilk beş yerin geri kalanının İskoçya veya Kuzey İrlanda’nın uzak bölgeleri olması bu durumu daha da rahatlatıyor

İskoçya’da EV büyümesi yavaş – ancak en iyi kamusal şarj ağına sahip

İskoçya, elektrikli araç kullanımının en yavaş yaygınlaştığı yerler listesinde başı çekmesine rağmen, sürücülerin halka açık şarj olanaklarına en iyi erişebildiği bölge burası.

Şarj cihazı başına en az eklentili aracın olduğu bölgeler

1. Dundee Şehri – 16.42

2. Yayla – 17.46

3. Nottingham – 19.14

4. Denbighshire – 19.91

5. Batı Dunbartonshire – 20.78

6. Dış Hebridler – 20.86

7. Ceredigion – 21.84

8. Kingston upon Hull – 22.55

9. Kuzey Lanarkshire – 24.42

10. Dumfries ve Galloway – 24.88

Kaynak: Carwow

Cihaz bulunabilirliği konusunda İskoçya başı çekiyor; Dundee Şehri, Birleşik Krallık’ta şarj cihazı başına en iyi tak-çalıştır araç oranına sahip – her 16 araçtan biri (1:16).

Ülkeden beş bölge genel sıralamada ilk 10’da yer aldı: Bunlar arasında Highlands (1:18), West Dunbartonshire (1:21) ve North Lanarkshire (1:24) yer alıyor.

Ve en ücra bölgelerde bile erişilebilir halka açık hızlı şarj olanaklarının bulunabileceğinin açık bir göstergesi olarak, şarj cihazı bulunabilirliği açısından yalnızca bir İskoçya bölgesi en alt 10’da yer alıyor: Doğu Dunbartonshire.

Doğu Dunbartonshire’da her 525 şarjlı araç için yalnızca bir şarj cihazı bulunuyor.

Sadece Bracknel Forest bölgesi daha kötü bir sıralamaya sahip; her 619 araç için bir kamu hızlı şarj istasyonu bulunuyor.

Carwow’un yazı işleri müdürü Iain Reid, “Açıkçası, İngiltere’nin 2035 yasağına hazır olması için hükümetin, ülkenin daha geniş kesimleri için elektrikli araçları daha erişilebilir hale getirmek için çalışması gerekiyor” dedi.

‘EV satın alımları ve şarj cihazları için hibeler ve daha uzak bölgelerdeki halka açık hızlı şarj cihazlarının kurulumunun hızlandırılması büyük bir olumlu adım olacaktır. Aksi takdirde, birçok yer geride kalmaya devam edecek ve sonuçta kitlesel benimsemeyi imkansız hale getirecektir.’

Bu makaledeki bazı bağlantılar ortaklık bağlantıları olabilir. Bunlara tıklarsanız küçük bir komisyon kazanabiliriz. Bu, This Is Money’i finanse etmemize ve ücretsiz olarak kullanmaya devam etmemize yardımcı olur. Ürünleri tanıtmak için makaleler yazmıyoruz. Hiçbir ticari ilişkinin editoryal bağımsızlığımızı etkilemesine izin vermiyoruz.