TOPSHOT – 1 Ağustos 2024’te çekilen fotoğraf, teknoloji devi Baidu’nun Apollo Go otonom sürüş projesinin bir parçası olarak geliştirilen sürücüsüz bir robotaksi otonom aracının sürücü koltuğunun ve kontrollerinin genel görünümünü, Çin’in merkezindeki Hubei eyaletindeki Wuhan’da gösteriyor. Ofis binalarının ve alışveriş merkezlerinin önünden geçerken dikkatleri üzerine çeken sürücüsüz taksiler, Çin şehirlerinde yavaş yavaş yayılıyor ve hem tedirginlik hem de merak uyandırıyor. (Fotoğraf: Pedro PARDO / AFP) / Şununla birlikte: ÇİN-TEKNOLOJİ-OTOMOTİV, ODAK Jing Xuan TENG (Fotoğraf: PEDRO PARDO/AFP via Getty Images)

Pedro Pardo | Afp | Getty Images

Çin’in robot taksi hamlesi sürücüler arasında iş güvenliği endişelerine yol açıyor ancak uzmanlar bu teknolojinin halihazırda yeni işler yarattığını söylüyor.

Salı günü Çin, otonom araçlar için 16.000 test lisansı yayınladı ve 32.000 kilometrelik kamu test yolu açtı. Haziran ayında hükümet ayrıca, BYD ve Nio dahil olmak üzere dokuz yerli otomobil üreticisine, belirli kamu yollarında koşullu otonom sürüş teknolojilerini test etmeye başlamaları için yeşil ışık yaktı. Elon Musk, bu yılın sonuna kadar Tesla’nın Tam Otonom Sürüş teknolojisi için düzenleyici onay almayı umuyor.

Ancak tüm bu eylemler, birçok Çinli sosyal medya kullanıcısının otonom sürüşün sürücülerin “pirinç kaselerini çaldığını”, yani onları işsiz bıraktığını söylemesine yol açtı.

Uzun vadede, otonom sürüş kesinlikle sürücü işlerini yerinden edecektir. Ancak yine de, zaten sürücü sıkıntısı var. Yani kesinlikle, taksi için [companies]bunun onlar için bir fayda olduğunu görebilirsiniz.

Mohit Sharma

analist, Counterpoint Research

Baidu’nun otonom araç çağırma platformu Apollo Go, en büyük operasyonel bölgesi olan Wuhan’da yaklaşık 400 robotaksiyi çalıştırıyor ve yıl sonuna kadar bu sayıyı 1.000’e çıkarmayı planlıyor. Baidu CEO’su Robin Li, firmanın Wuhan’ın araç çağırma pazarındaki payının yalnızca %1 civarında olduğunu söyledi.

Li, şirketin 22 Ağustos’taki üç aylık kazanç görüşmesinde, “Ölçeklendirme kademeli bir süreç olacak ve yıllar alabilir” dedi.

Medya haberlerine göre, Apollo Go hizmeti o kadar popüler hale geldi ki taksi şoförleri, Wuhan’ın ulaşım otoritesine hizmetin kullanımını sınırlaması için dilekçe verdi.

Apollo Go uygulamasında yapılan bir kontrolde, Pekin’in güney banliyösünde 16 dakikalık bir robotaksi yolculuğunun 10,36 yuan (1,46 $) tutacağı görüldü. Bu rakam, taksi çağırabilen araç paylaşım uygulamalarının listelediği 20 yuanlık ücretin yaklaşık yarısı.

Yeni işler yaratıldı

Manşetlerdeki yoğun haberlere rağmen uzmanlar otonom mobilitenin giderek olgunlaşacağını söylüyor.

Counterpoint Research’te araştırma analisti olan Mohit Sharma, “Tüm işleri bir anda kaybetmeyeceksiniz. Bölge bölge, alan bölge yavaş bir geçiş aşaması olacak” dedi.

Hükümetlerin robotaksi şirketleriyle iş birliği yaparak sürücülerin başka işlere yönelmesini sağlayabileceğini, eğitim sistemlerinin de yeni nesilleri geleceğin işlerine hazırlayabileceğini sözlerine ekledi.

Apollo Go sözcüsü, firmanın ekosistemde yeni iş fırsatları yaratmaya kararlı olduğunu söyledi. Firma, rollerinin izleme ve test sistemlerinin yanı sıra veri açıklamalarını da içerdiğini söyledi.

Yaklaşık iki yıldır Apollo Go’da yol testi operatörü olarak çalışan Wang Juan, CNBC’ye sektöre katılmaya karar verdiğini çünkü sektöre ilgi duyduğunu söyledi. Yol testi operatörleri otonom araçları dener ve optimizasyon için testler sırasında karşılaşılan sorunlar hakkında geri bildirim sağlar.

Bir otomobil üreticisinde çalışıyordu ancak kariyerinin orada durgunlaştığını hissetti. Bunun yerine Apollo Go’da çalışma fırsatını değerlendirdi.

“Çok zorlayıcı. Önceki işimden çok farklı,” dedi CNBC’nin çevirisiyle şu anki rolü hakkında Mandarin dilinde. “Bu rolde, otonom arabalardaki sorunları ve sıkıntıları bulmaya çalışıyorum.”

Otonom Araç Endüstrisi Derneği CEO’su Jeff Farrah, sektörün ABD’de “çok çeşitli yeni, iyi ücretli işler yarattığını” söyledi. Bu roller arasında servis teknisyenleri, uzaktan yardım operatörleri, haritalama uzmanları, sevk memurları ve terminal operatörleri yer alıyor.

“AV’ler sürüş görevinin tüm yönlerini gerçekleştirse de, işçiler teknoloji için olmazsa olmazdır. Ayrıca, AV’lerin artan erişilebilirlik avantajlarının engelli topluluğunun yeni istihdam fırsatları elde etmesine yardımcı olacağını unutmamak önemlidir,” dedi Farrah.

Yeni teknoloji pazara girdiğinde her zaman bir miktar iş kaybı yaşansa da Sharma, inovasyonun aynı zamanda “teknoloji sayesinde daha fazla iş ve yeni işler yaratacağını” kabul etti. Sharma, siber güvenlik, araç testi ve doğrulaması ve yazılım geliştirmeyi fırsatlar arasında sıraladı.

“Uzun vadede, otonom sürüş kesinlikle sürücü işlerini yerinden edecektir. Ancak yine de, zaten sürücü sıkıntısı var. Yani kesinlikle, taksi için [companies]”Bunun onlar için bir fayda olduğunu görebilirsiniz” dedi.

– CNBC’den Evelyn Cheng bu habere katkıda bulundu.

Açıklama: Bu haber, Apollo Go’nun Wuhan’daki robotaksi sayısını güncelleyecek şekilde revize edildi.