Washington —

Çin, Cuma günü yaptığı açıklamada, Çin’den ithal edilen elektrikli araçlara uygulanan yüksek Avrupa Birliği vergileriyle ilgili olarak Dünya Ticaret Örgütü’ne itirazda bulunduğunu duyurdu.

AB, Temmuz ayında otomobil üreticilerinin Avrupa rakiplerini zayıflatan büyük hükümet sübvansiyonları aldığını tespit ettikten sonra Çin’de üretilen araçlara %37,6’ya kadar tarifeler uyguladı. Ancak Çin, Cuma günü yerel EV pazarına sağladığı her türlü desteğin DTÖ kurallarına uygun olarak verildiğini söyledi.

Çin Ticaret Bakanlığı, yaptığı açıklamada, tarifelere “elektrikli araç endüstrisinin kalkınma haklarını ve çıkarlarını ve küresel yeşil dönüşüm konusunda iş birliğini korumak” amacıyla itiraz edildiğini belirtti.

Açıklamada, “AB’nin ön kararı olgusal ve hukuki bir temele dayanmamakta, DTÖ kurallarını ciddi şekilde ihlal etmekte ve iklim değişikliğiyle mücadelede küresel iş birliğinin genel durumunu zayıflatmaktadır” denildi.

“AB’yi yanlış uygulamalarını derhal düzeltmeye ve Çin-AB ekonomik ve ticari iş birliğinin yanı sıra elektrikli araç sanayi ve tedarik zincirlerinin istikrarını birlikte korumaya çağırıyoruz.”

Avrupa Komisyonu, Çin’in şikayetine uygun kanallar aracılığıyla yanıt vereceğini söyledi.

Avrupa Komisyonu sözcüsü AFP’ye yaptığı açıklamada, “AB, bu talebin tüm ayrıntılarını dikkatle inceliyor ve zamanı geldiğinde WTO prosedürlerine göre Çin makamlarına yanıt verecek.” dedi.

Dünya Ticaret Örgütü Sözcüsü İsmaila Dieng, yaptığı açıklamada, örgütün Çin’in talebini aldığını ve “Talebin Dünya Ticaret Örgütü üyelerine iletilmesinin ardından daha fazla bilgi verileceğini” söyledi.

Vergiler, AB üye ülkelerinin oylamasına bağlı olarak beş yıl süreyle kasım ayından itibaren yürürlüğe girecek.

‘Çin’de Üretildi 2025’

Çin’in elektrikli araç pazarındaki hakimiyeti, ülkeyi elektrikli araçların üretimi de dahil olmak üzere küresel yüksek teknoloji üretiminde baskın bir güç haline getirmeyi amaçlayan “Made in China 2025” adlı 2015 sanayi politikasından kaynaklanıyor.

Uluslararası Enerji Ajansı’nın bir raporuna göre, 2023’te dünya çapında satılan toplam 13,7 milyon otomobilin 8,1 milyonu Çin EV satışlarından oluşuyordu. Atlantic Council’a göre, AB, 2023’te yaklaşık %40’lık payla Çin EV ihracatının en büyük alıcısı konumunda.

COVID-19 salgınının başlangıcından bu yana geçen yıllarda AB, yeşil ekonomisinin geliştirilmesine kendini adamış ve bu çabanın temel taşı olarak Avrupa EV endüstrisinin teşvik edilmesini vurgulamıştı.

Fransız otomobil üreticileri, mayıs ayında 2027 yılına kadar elektrikli araç satışlarını yılda 800.000’e çıkarmayı hedefleyen bir hükümet anlaşması imzaladı. Bu duyuru, Çin Devlet Başkanı Şi Cinping’in aynı ay Avrupa’ya yapacağı ziyaretten önce geldi. Ziyaret sırasında Şi, ülkesinin kıtadaki bağlarını artırmak amacıyla Fransa, Sırbistan ve Macaristan’ı ziyaret etmişti.

Ticaret, Xi’nin Fransa’da Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron ve Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula Von der Leyen ile yaptığı görüşmelerin büyük bir odak noktasıydı. Gerilimler çözülemeyince, AB daha sonra Xi’nin ayrılışından iki ay sonra tarife artışını yayınladı.

ABD, Çin’in EV endüstrisinin gücüne karşı koymak için benzer adımlar attı ve Mayıs ayında Çin EV’lerine %100 gümrük vergisi uygulayacağını duyurdu. Kanada da bunu takip edebilir.

Çin, Avrupa’nın artan gümrük vergilerine, Fransız konyak ihracatı ve Avrupa domuz eti konusunda kendi soruşturmalarını başlatarak yanıt verdi ve bu durum, AB ile gelecekte bir ticaret savaşı yaşanabileceği korkularını körükledi.

Bu haberin bazı bilgileri Associated Press, Reuters ve Agence France-Presse’den alınmıştır.