Washington —

Federal bir güvenlik kurulu, Çarşamba günü Federal Havacılık İdaresi’nin Boeing’e yönelik denetimini ve Boeing 737 Max tipi uçağın uçuş sırasında kapı tıpasının uçmasıyla ilgili yaşanan değişiklikleri araştırmayı planlıyor.

Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu, Ocak ayında Alaska Airlines uçuşu sırasında meydana gelen patlamayla ilgili iki günlük bir duruşma düzenliyor.

Kapı tapaları, Alaska jetinde gerekmeyen ekstra bir çıkış için bırakılan bir kesiti kapatmak için bazı 737’lere takılır. Alaska uçağındaki tapa, işçilerin hasarlı perçinleri tamir etmesine izin vermek için bir Boeing fabrikasında açıldı, ancak tapa kapatıldığında paneli sabitlemeye yardımcı olan cıvatalar değiştirilmedi.

Boeing’den bir yetkili Salı günü, şirketin kapı tapalarını yeniden tasarladığını ve düzgün bir şekilde sabitlenene kadar kapatılamayacaklarını söyledi. Patlamadan kısa bir süre sonra Boeing’in kalite kıdemli başkan yardımcısı olarak atanan Elizabeth Lund, şirketin onarımı yaklaşık bir yıl içinde tamamlamayı umduğunu ve halihazırda hizmette olan 737’lerin yeniden donatılacağını söyledi.

Çarşamba günü, güvenlik kurulu üyelerinin Boeing ve kilit tedarikçi Spirit AeroSystems temsilcilerine güvenlik sistemleri hakkında soru sormaları planlanıyordu. Ayrıca FAA yetkililerine ajansın Boeing’i izlemesi hakkında soru sormayı planlıyorlar. “denetim yöntemlerindeki değişiklikler” dahil.

FAA Yöneticisi Mike Whitaker, Haziran ayında Kongre’ye, patlamadan önce ajansın denetiminin “çok müdahalesiz” olduğunu ancak o zamandan beri Boeing ve Spirit fabrikalarına daha fazla müfettiş yerleştirdiğini söyledi. Whitaker’ın ifade vermesi planlanmıyor.

Alaska Airlines’ın 1282 numaralı uçuşundaki kaza, 5 Ocak’ta Portland, Oregon’dan kalkıştan dakikalar sonra meydana geldi. Patlama uçakta bir delik açtı, oksijen maskeleri düştü ve kokpit kapısı açıldı. Mucizevi bir şekilde büyük bir yaralanma olmadı ve pilotlar Portland’a dönüp uçağı güvenli bir şekilde indirebildiler.