Ekonomi AB emisyon düzenlemeleri

Wissing’e göre 8 milyon dizel otomobil aniden kapanma tehlikesiyle karşı karşıya

Durum: 17:42 | Okuma süresi: 3 dakika

Kaynak: Getty Images/fhm

AB, görünüşe göre mevcut emisyon testlerini geriye dönük olarak eski modellere uygulamak istiyor – ve bunu sadece birkaç ay içinde yapmak istiyor. En azından Ulaştırma Bakanı’nın bir mektubunda böyle deniyor. Buna göre, 2017’den önce test edilen milyonlarca dizel aracın yollardan çekilmesi gerekecek.

Burada WELT podcast’lerimizi dinleyebilirsiniz

Gömülü içeriği görüntülemek için, gömülü içeriğin sağlayıcılarının üçüncü taraf sağlayıcılar olarak bu onayı talep etmesi nedeniyle, kişisel verilerin iletilmesine ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konumuna getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda geri alınabilir). Bu, GDPR’nin 49 (1) (a) maddesi uyarınca ABD dahil olmak üzere belirli kişisel verilerin üçüncü ülkelere aktarılmasına onayınızı da içerir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi şu adreste bulabilirsiniz. Onayınızı istediğiniz zaman anahtarı ve sayfanın alt kısmındaki gizlilik aracılığıyla geri alabilirsiniz.

Avrupa hala merak ediyor: İçten yanmalı motorlu arabaların geleceği nasıl görünüyor? Brüksel geçen yıl 2035’ten itibaren bunların yeni araba olarak satılmasına izin verilmemesi gerektiğine karar verdi. E-yakıtlarla, yani hidrojene dayalı sentetik yakıtla çalışmadıkları sürece. Alman Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP) bu istisna için kampanya yürütmüştü.

Ancak şimdi Wissing, AB Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen’e, milyonlarca aracın bu yılın sonuna kadar hizmet dışı kalma riski altında olduğuna dair bir uyarı yazdı. WELT mektubu gördü ve BILD bunu ilk bildiren oldu. Mektupa göre, birçok eski dizel otomobil yakında artık AB emisyon yönetmeliklerini karşılayamayacak ve bu nedenle Ocak ayında yollardan çekilmek zorunda kalabilir.

Brüksel görünüşe göre – basitçe söylemek gerekirse – mevcut emisyon testlerini eski modellere geriye dönük olarak uygulamak istiyor. 2017’ye kadar, tüm Avrupa onay makamları, Almanya’da Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi, kısaca NEDC olarak adlandırılan Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü kurallarına göre ölçüm yapıyordu. Bu, otomobiller için önce şehir içinde, sonra kırsal yollarda ve otoyollarda bir yolculuğu simüle ediyor. Laboratuvarda on bir kilometre kat ediliyor.

ayrıca okuyun

Ancak AB’deki yetkililer, yaklaşık yedi yıldır yoldaki gerçekliği daha iyi yansıtmayı amaçlayan daha karmaşık bir test kullanıyor. Örneğin, uzmanlar artık araçların daha hızlı hızlanmasını ve daha az durmasını bekliyor.

ayrıca okuyun

Avrupa Adalet Divanı’nda (AAD) görülen güncel bir davada AB Komisyonu, 2017’den önce NEDC koşulları altında test edilen eski otomobillerin de tip onayı alabilmek için daha sıkı kriterleri karşılaması gerektiği görüşünü benimsiyor.

Wissing, Brüksel’deki AB Komisyonu’na “Milyonlarca araç hizmet dışı bırakılma tehlikesiyle karşı karşıya” diye yazdı. Bakana göre, sadece Almanya’da sekiz milyondan fazla dizel araç hizmet dışı bırakılabilir ve Avrupa genelinde çok daha fazlası.

ayrıca okuyun

Wissing, “Sonuçlar sadece otomotiv sektörünü değil, aynı zamanda mevcut düzenlemelere güvenerek bu tür araçları satın alan ve kullanan vatandaşları da hazırlıksız yakalayacaktır” dedi.

Ulaştırma Bakanlığı’na göre, üreticiler araçları o dönemdeki Avrupa yasalarına uygun şekilde ürettikleri için araçlar için daha sonra yeni gerekliliklerin uygulanması teknik olarak mümkün değil. Wissing bu nedenle AB Komisyonu’nu planından vazgeçmeye çağırıyor.

Sonuç olarak, Almanya’daki sekiz milyon dizel araç muhtemelen aşamalı olarak kullanımdan kaldırılmayacak – bu politik ve yasal olarak son derece zor olacak ve kamulaştırma anlamına gelecektir. Ayrıca, Komisyon şimdiye kadar sadece ECJ önündeki pozisyonunu ifade etti ve yeni bir direktif veya düzenleme yayınlamadı.

Burada üçüncü taraflara ait içerikler bulacaksınız

Gömülü içeriği görüntülemek için, gömülü içeriğin sağlayıcılarının üçüncü taraf sağlayıcılar olarak bu onayı talep etmesi nedeniyle, kişisel verilerin iletilmesine ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konumuna getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda geri alınabilir). Bu, GDPR’nin 49 (1) (a) maddesi uyarınca ABD dahil olmak üzere belirli kişisel verilerin üçüncü ülkelere aktarılmasına onayınızı da içerir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi şu adreste bulabilirsiniz. Onayınızı istediğiniz zaman anahtarı ve sayfanın alt kısmındaki gizlilik aracılığıyla geri alabilirsiniz.

Brüksel’de laboratuvar egzoz gazı testlerinin gerçeği ne kadar iyi yansıttığı konusunda uzun süredir devam eden bir tartışma var. Birkaç hafta önce, konuyla ilgili iki rapor yayınlandı, biri Komisyon tarafından, diğeri Avrupa Sayıştayı tarafından.

İkisi de aynı sonuca vardı: Test tezgahlarında, arabalar yola göre yüzde 18 ila 24 daha fazla yakıt tüketiyor ve ayrıca önemli ölçüde daha fazla karbondioksit yayıyor. Yetkililerin simülasyonları ile gerçeklik arasında gerçekten bir fark var.