Robert K. “Kelly” Ortberg, 8 Ağustos 2024’ten itibaren Boeing’in yeni başkanı ve CEO’su oldu. Ortberg ayrıca Boeing’in Yönetim Kurulu’nda da görev yapacak.

Nezaket: Boeing

Havacılık ve uzay sektörünün deneyimli ismi Robert “Kelly” Ortberg, Perşembe günü Boeing’in yeni CEO’su olacak ve tek bir misyonu olacak: ABD’li bir üretim ikonunun itibarını yeniden canlandırmak.

Bu muazzam hedef, Boeing’in düzenleyicilerin, havayollarının ve halkın güvenini yeniden kazanıp kazanamayacağını, kalıcı üretim hatalarını sonlandırıp sonlandıramayacağını, uçakları büyük ve küçük müşterilere zamanında ve tutarlı bir şekilde teslim edip edemeyeceğini ve nakit yakmayı bırakıp bırakamayacağını belirleyecek binlerce günlük kararı içerecek.

Bu nakit yakma işlemi bu yıl şimdiye kadar yaklaşık 8 milyar dolar civarında seyrediyor ve saymaya devam ediyor. Bu arada, Boeing hisseleri Çarşamba günü itibarıyla 2024’te şimdiye kadar yaklaşık %37 düştü.

Ortberg’in 1. Gün etkinliği, en çok satan ancak sorunlu 737 Max’ını ürettiği Renton, Washington’daki Boeing fabrikasının zemininde yürümek. Çalışanlarla konuşmayı ve güvenlik ve kalite planlarını gözden geçirmeyi planlıyor ve diğer Boeing fabrikalarına da benzer ziyaretler yapmayı planlıyor.

“Boeing ekibinin bir üyesi olmaktan ne kadar gururlu ve heyecanlı olduğumu anlatamam,” dedi perşembe günü personele yazdığı bir notta. “Güveni yeniden tesis etmek için yapmamız gereken çok iş olduğu açık olsa da, birlikte çalışarak şirketi hepimizin beklediği sektör lideri konumuna getireceğimizden eminim.”

Analistler ve sektör içeriden kişiler ihtiyatlı bir şekilde iyimserler ve 64 yaşındaki Ortberg’i -sektörün otuz yılı aşkın bir süredir emektarlarından biri olan ve orada rütbeleri yükseldikten sonra ticari ve savunma tedarikçisi Rockwell Collins’in tepesinde yıllar geçiren- mühendislik geçmişine sahip iyi bir dinleyici olarak resmediyorlar (makine mühendisliği derecesine sahip). Belki de en önemlisi, kendisi bir Boeing yabancısı.

AeroDynamic Advisory’nin yönetici müdürü Richard Aboulafia, “Bu adamın sektörde harika bir itibarı ve deneyim seviyesi var,” dedi. “Dinlemesi ve insanların geri adım atmasına izin vermesiyle ünlü.”

İşletmeler genelinde sorun

Boeing üretimini istikrara kavuşturmaya ve üretim hatalarını ortadan kaldırmaya çalışırken bu beceriler önemli olacak.

Boeing’in ticari havacılıktan sorumlu en üst düzey güvenlik yöneticisi, bu hafta başında Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu’nda yapılan bir duruşmada, şirketin yıl başında yaşadığı ve neredeyse felaketle sonuçlanan kapı tapası patlamasının bir daha asla yaşanmaması için tasarım düzeltmesi üzerinde çalıştığını söyledi.

Duruşma, NTSB’nin Portland, Oregon’dan çıkarken dolu, aylarca kullanılmış bir Boeing 737 Max 9’un kapı tapasının havada patlamasıyla ilgili soruşturmasının bir parçasıydı. Kazada kimse ciddi şekilde yaralanmamış olsa da, Boeing’i 2018 ve 2019’da en çok satan 737 Max uçaklarının iki ölümcül kazasından kurtulmaya çalışırken kriz moduna geri soktu.

NTSB duruşmasında verilen işçi ifadeleri, üretim baskısı ve uçaklarda sık sık yapılan onarımları da ortaya koyarak, dikkatleri Boeing fabrikalarına çekti.

Ortberg, muhtırada “Her adımda sizinle şeffaf olacağım, ilerlemeyle ilgili haberleri ve işleri daha iyi yapmamız gereken yerleri paylaşacağım,” dedi. Personele raporlar paylaşacağına, “takım arkadaşlarımızdan ve paydaşlarımızdan sahada gördüklerim ve duyduklarımla ilgili size zamanında güncellemeler sağlayacağına” söz verdi.

Boeing, geçen ay Max sertifikasyonu sırasında ABD hükümetini dolandırdığı suçlamasını kabul etti; bu anlaşma, şirkette üç yıl boyunca bağımsız bir kurumsal denetçinin çalışmasını gerektirecek.

Ancak Ortberg’in sadece ticari jet işindeki sorunları (yeni 737 ve 777 modellerinin gecikmiş sertifikasyonları dahil) değil, aynı zamanda savunma birimindeki sorunları da ele alması gerekecek.

İşletmenin bu bölümü, bir sonraki Air Force One uçağı olarak hizmet verecek ancak programın yıllarca gerisinde olan iki 747 ile ilgili sorunlarla karşı karşıya. Bu arada, Haziran başında fırlatılan Boeing’in hatalı ateşleme yapan Starliner kapsülü, NASA’nın astronotlar Butch Wilmore ve Suni Williams’ı Uluslararası Uzay İstasyonu’ndan geri getirmek için SpaceX’i kullanıp kullanmamayı tartışmasına neden oldu.

Boeing’in rakip şirket Airbus’a karşı kaybettiği zemin nedeniyle yeni bir uçak üretilip üretilmeyeceğine dair karar da belirsizliğini koruyor.

Bank of America havacılık analisti Ron Epstein, Ortberg’in CEO olarak görev yapacağı ilk 100 günün kritik olacağını söyledi.

Pazartesi günü yayınladığı notta, “Görev süresinin başlarında aldığı kararlar şirket üzerinde nesiller boyu etki yaratacak” dedi.

Ortberg ve ekibi, daha deneyimli personel üyeleri pandemi sırasında satın almalar aldıktan veya işten çıkarıldıktan sonra fabrikalarda binlerce yeni çalışanla Boeing’in iş gücünün eğitildiğinden emin olmak zorunda kalacak. Washington eyaleti ve Oregon’daki yaklaşık 30.000 Boeing fabrika işçisini temsil eden bir sendika %40’tan fazla zam talep ediyor ve geçen ay üyeler, bu Eylül ayında bir anlaşmaya varılmazsa grev yetkisi verdi.

Uluslararası Makinistler ve Havacılık İşçileri Derneği’nin yerel başkanı Jon Holden geçen hafta yaptığı açıklamada, “Güvenlik ve kalite ilkeleri, üretim oranları kadar önemli olmalıdır” dedi. “Yeni CEO ile bu potansiyel işbirliği, Boeing’in işgücüne olan bağlılığını kanıtlaması ve atölyedeki yetenekli IAM Üyelerinin olağanüstü üretim kabiliyetini ve kapasitesini kabul etmesi için önemli bir fırsat olabilir.”

Boeing, geçen hafta çeyreklik zararının yanı sıra Ortberg’in, Mart ayında yıl sonuna kadar istifa edeceğini söyleyen Dave Calhoun’un yerine geçeceğini duyurdu.

Bu, kapı fişi patlamasından sonra daha büyük bir yönetici değişikliğinin parçasıydı. Calhoun, 2020’nin başlarında krizde olan bir Boeing’in yönetimini devraldı ve iki Max kazasının yönetimi nedeniyle görevden alınan Dennis Muilenburg’un yerini aldı.

Boeing hala Arlington, Virginia’da bulunuyor ve 2022 yılında merkezini Chicago’dan buraya taşıyacağını duyurdu. Ortberg ise Seattle bölgesinde bulunacak ve bu sayede Boeing’in ticari jet üretiminin büyük bölümünün nerede yapıldığını yakından takip edebilecek.

“Bugüne kadar müşterilerimiz ve sektör ortaklarımızla yaptığım görüşmelerde, istisnasız herkesin bizim başarılı olmamızı istediğini söyleyebilirim,” dedi Otberg çalışanlara yazdığı 1. Gün notunda. “Birçok durumda, bizim başarılı olmamıza İHTİYAÇLARI var. Bu, üzerine inşa edebileceğimiz harika bir temel.”

Daha fazla CNBC havayolu haberi okuyun

Müşteriler ve pandemi talebinin yarattığı darbeden etkilenen yüzlerce tedarikçiyle doğru yolda ilerlemek Ortberg ve şirket için önemlidir. Boeing’in ekmek ve tereyağı müşterileriyle ilişkileri son zamanlarda zarar gördü ve liderlik değişikliği, havayolu CEO’larının kapı tapasının patlamasının ardından uçak gecikmelerinin birikmesiyle şirketin yönetim kuruluyla bir toplantı talep etmesinden sonra gerçekleşti.

Southwest Airlines, Boeing’in en büyük müşterilerinden biri ve diğer taşıyıcılar gibi, Boeing’in yeni, daha yakıt tasarruflu jetlerinin teslimat gecikmelerini gerekçe göstererek büyüme planlarını küçülttü. Havayolunun CEO’su, Ortberg’in önünde büyük bir başarı olduğunu ima etti.

CEO Bob Jordan yazılı bir açıklamada, “Kelly Ortberg ile Boeing’i önde gelen Amerikan havacılık şirketi konumuna geri döndürme çabalarında birlikte çalışmayı dört gözle bekliyoruz,” dedi. “Güçlü bir Boeing, Southwest Airlines için harika ve sektörümüz için de harika.”

— CNBC’den Michael Sheetz bu makaleye katkıda bulundu.

CNBC PRO’dan bu içgörüleri kaçırmayın