Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu Başkanı Jennifer Homendy, 5 Ocak 2024’te Alaska Havayolları’nın 1282 sefer sayılı uçuşu sırasında Boeing 737-9 MAX’ın sol orta çıkış kapısı tapasının patlamasıyla ilgili soruşturma duruşmasında, 6 Ağustos 2024’te Washington DC, ABD’deki Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu merkezinde konuşuyor. (Bryan Olin Dozier/Anadolu aracılığıyla Getty Images tarafından çekilen fotoğraf)

Bryan Olin Dozier | Anadolu | Getty Images

Boeing’den bir güvenlik yöneticisi, Salı günü federal bir güvenlik duruşmasında şirketin yıl başında neredeyse tamamen yeni olan 737 Max 9’un kapı tapasının patlaması gibi neredeyse felaketle sonuçlanan bir olayın tekrarlanmasını önlemek için tasarım değişiklikleri üzerinde çalıştığını söyledi.

ABD’de havacılık kazalarını soruşturmakla görevli kurum olan Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu, 1282 sefer sayılı uçuşla ilgili iki günlük duruşmasından önce 3.000 sayfadan fazla belge yayınladı. Bunlar arasında Boeing ve sıkıntılı gövde üreticisi Spirit AeroSystems’daki çalışanlarla yapılan görüşmeler de vardı. Bunlardan bazıları yeniden çalışmaya işaret ediyordu.

“Burada sadece bir uyarıda bulunmak istiyorum, bu Boeing için bir PR kampanyası değil,” dedi NTSB Başkanı Jennifer Homendy. “Bu, 5 Ocak’ta olanlarla ilgili bir soruşturma. Anladın mı?”

Ön soruşturma sonuçlarına göre, kapıyı yerinde tutması gereken cıvatalar takılmamıştı. Ciddi bir yaralanma olmasa da, kaza Boeing’in güvenlik prosedürlerine ve şirketin fabrikalarında değişiklik gerektiren bir dizi üretim hatasına tekrar ışık tuttu; bunlar arasında kapının geçen yıl çıkarılmasına rağmen sabitlenmemesine yol açan şey de vardı.

Boeing’in ticari uçak biriminin güvenliğinden sorumlu Elizabeth Lund, “Kapı, tıpa, herhangi bir sorun olması durumunda, sıkıca sabitlenene kadar kapatılmamasını sağlayacak bazı tasarım değişiklikleri üzerinde çalışıyorlar,” dedi. Lund, değişikliklerin yıl içinde uygulanacağını söyledi.

ABD’nin Washington DC kentinde 6 Ağustos 2024 Salı günü Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB) tarafından gerçekleştirilen soruşturma duruşması sırasında sergilenen bir sergi.

El Drago | Bloomberg | Getty Images

Patlama Boeing’i tekrar kriz moduna soktu Ve yeni bir CEO olan Robert’ın atanması da dahil olmak üzere bir yönetim değişikliğine yol açtı “kelly“ Daha önce Rockwell Collins’e başkanlık etmiş havacılık ve uzay alanında deneyimli Ortberg. Perşembe günü başlıyor.

Kaza ayrıca müşterilere yeni uçak teslimatlarının gecikmesine neden oldu ve bu da ikonik ABD üreticisinin havayolları ve düzenleyicilerle olan ilişkisini daha da aşındırdı.

Görevden ayrılan CEO Dave Calhoun, Boeing’in, uçakların müşterilere teslim edilmesinden önce uçağın arızalı bileşenlerinin sırayla düzeltilmemesi gereken sözde seyahat edilmiş işi ortadan kaldırmak için çalıştığını söyledi. Boeing, Spirit AeroSystems’ı geri satın alma sürecinde, şirketin kaliteye daha yakından bakmasını sağlayacağını söylediği bir hamle.

“Bilinmeyen sulara sürüklendik… iç çamaşırlarımızı, ön kapıları, kargo kapılarını, E/E bölme kapılarını değiştirir gibi kapıları değiştiriyorduk,” dedi ifadesinden ismi sansürlenen bir Boeing çalışanı. “Uçaklar her gün krikoyla geliyor.”

Daha fazla CNBC havayolu haberi okuyun