Paris’teki Olimpiyatları takip ettiyseniz, bu yılki pistin oldukça farklı göründüğünü fark etmiş olabilirsiniz.

Paris, tüm dünyadaki mekanların tercih ettiği tozlu kırmızıdan uzaklaşarak tamamen mor bir estetikle karşımıza çıkıyor.

Ancak Stade de France pistindeki tek farklı şey renk değil; zira burası şimdiye kadarki en hızlı Olimpiyat pisti olabilir.

Pistte, midye ve istiridyelerden oluşan çevre dostu bir taban ve bilgisayar algoritmalarıyla tasarlanmış bir hava kabarcığı sistemi yer alıyor.

Pisti inşa eden İtalyan şirketi Mondo, Paris’teki pistin Tokyo 2020 Oyunları’ndaki pistten yüzde iki daha hızlı olabileceğini söylüyor.

Stade de France pistindeki tek farklı şey renk değil; zira burası şimdiye kadarki en hızlı Olimpiyat pisti olabilir

Pisti üreten şirket Mondo, bunun Toyko 2024 pistinden yüzde 2 daha iyi performans gösterdiğini söylüyor

Paris 2024 pisti (solda), Tokyo 2020 pistini (sağda) yapan aynı şirket tarafından inşa edildi ve yeni malzemeler ve tasarımlar içeriyor

Tarayıcınız iframe’leri desteklemiyor.

Pist, Paris’in en büyük stadyumu olan Stade de France’da inşa edildi ve tüm pist etkinliklerinin üssü olarak kullanılıyor.

Yüzeysel olarak bakıldığında basit görünebilir, ancak mor dış yüzeyinin altında şaşırtıcı derecede karmaşık bir yapı yatıyor.

Yüzey malzemesi olarak üç farklı renk kullanılmış: Saha için parlak lavanta, servis alanları için koyu mor ve her iki uçtaki dış eğriler için gri.

Malzemeyi zemine bağlamak için kullanılan tutkal bile, dış katmanlardan herhangi birinin kopması durumunda mor renktedir.

Mondo, 1.000’den fazla sayfa malzemeyi bir arada tutmak için 2.800 kutu mor tutkal kullandı.

Paris’in yeni Olimpik atletizm pisti, cesur bir mor renk paletine sahip ancak aynı zamanda onu şimdiye kadarki en hızlı pist haline getirecek bazı teknik iyileştirmeleri de gizliyor

Pist, 1.000’den fazla rulo mor malzeme ve 2.800 kutu mor tutkal kullanılarak yapıldı

Ancak renk her ne kadar dikkat çekici olsa da Paris pistinin en büyük yeniliği bu değil.

Şirket, bu yılki pistte ilk olarak 2020 Tokyo Olimpiyat Oyunları için geliştirdikleri polimerik malzemenin geliştirilmiş bir versiyonunun kullanıldığını söylüyor.

Mondo’da Ar-Ge Müdürü olan Alessandro Piceli, “Pist ile yeni nesil ayakkabılar arasındaki dinamik bağlantıya odaklanıyoruz” dedi.

‘Özellikle bunun için yapılmış polimerik malzemeden yapılmış yeni bir granül Tokyo pistine yerleştirildi. Şimdi onu daha da iyi hale getirdik.’

Bu gelişme, modern koşu çivileri ve Paralimpik Oyunları’nda kullanılan tekerlekli sandalyelerin lastikleri için daha fazla çekiş gücü sağlayan vulkanize kauçuk bir yüzeyin ortaya çıkmasını sağladı.

Pistin yüzeyi (resimde) modern koşu çivileriyle daha iyi çekiş sağlamak için tasarlanmış vulkanize kauçuk malzemeden yapılmıştır

Pist yüzeyinin altında, sporcunun adımlarına daha fazla esneklik kazandıran eliptik hava ceplerinden oluşan düşük yoğunluklu bir yapı bulunur

Paris pistinin yüzeyinin altında, her adımda daha fazla enerji geri dönüşü sağlayacak şekilde tasarlanmış hava kabarcıklarıyla dolu düşük yoğunluklu bir yapı bulunuyor.

Mondo, bunları geleneksel yöntemlerle tasarlamanın ‘imkansız’ olduğunu ve bunun yerine koşucu ile pist arasındaki etkileşimi simüle etmek için bilgisayar algoritmaları kullanmayı tercih ettiğini söylüyor.

Şirket, ortaya çıkan sonucun hem daha yumuşak hem de sporcuya enerjiyi daha etkili bir şekilde geri kazandıran, umarız sporcuların sakatlanmadan daha hızlı koşmalarına yardımcı olan bir pist olduğunu iddia ediyor.

Tokyo 2020 pistiyle karşılaştırıldığında, bu yeni yapının yüzde 2,63 daha fazla ‘optimize edilmiş koşu verimliliği’ sağlaması ve her adımda yaklaşık yüzde bir daha az enerji emmesi bekleniyor.

Tokyo 2020’de atletizm branşlarında kadınlar ve erkekler 400 metre engelli ve kadınlar üç adım atlama olmak üzere 3 dünya rekoru ve 12 Olimpiyat rekoru kırıldı.

Bunun ne kadarının pistte olacağı henüz belli değil ancak Mondo, Paris pistinin önceki Olimpiyatlara göre yüzde iki civarında daha hızlı olmasını umuyor.

Yeni pistte bugüne kadar karma 4×400 metre bayrak yarışı ve erkekler 10 bin metre olmak üzere bir olimpiyat rekoru ve iki dünya rekoru kırıldı.

Paris pisti, daha önceki pistlere göre daha hızlı olmasının yanı sıra aynı zamanda daha çevre dostu.

Parçanın bir kısmı midye ve istiridye gibi çift kabuklu yumuşakçaların kabuklarının ince toz haline getirilmesiyle oluşuyor.

Mondo, 2021 yılından bu yana Nieddittas adlı midye çiftçiliği ve balıkçılık şirketiyle ortaklık kuruyor.

Pistte iki dünya rekoru ve bir Olimpiyat rekoru kırıldı ve daha fazla etkinlikle daha fazla rekor kırılabilir

Niedditas, kabukları toplayıp temizleyip hazırlayarak Mondo’ya teslim ediyor; böylece tonlarca atığın çöp sahalarına gitmesini engelliyor.

Kabukların büyük kısmı, normalde yer altından çıkarılacak koşu parkurlarının yapımında kullanılan bir kimyasal olan kalsiyum karbonattan oluşuyor.

Mondo, biyolojik kaynaklara yönelerek madenciliğe olan bağımlılığını azalttığını ve dizel bir otomobilin 60.000 km (37.300 mil) yol yapmasına eşdeğer karbon emisyonundan tasarruf ettiğini iddia ediyor.

Elbette bu yenilik ucuz değil ve yeni pistin maliyetinin 2-3 milyon avro (1,78-2,58 milyon sterlin) arasında olduğu tahmin ediliyor.

Ancak henüz önümüzde çok sayıda atletizm finali varken, pek çok sporcunun bu yatırımın karşılığını almayı umacağı kesin.

Paris 2024 atletizm pistini bu kadar özel kılan nedir?

Cesur yeni renk

Pist, ilk mor Olimpiyat pisti olup normal kırmızı pistten büyük bir değişikliktir. Pistte, 1.000’den fazla rulo renkli malzemeyi tutturmak için 2.800 kutu mor tutkal kullanılmıştır.

Ekstra kavrama

Yüzeyinde modern ayakkabılar ve tekerlekli sandalye lastikleri için daha fazla tutuş sağlayan özel bir polimerik malzeme kullanılıyor. Pist tasarımcıları bunun Tokyo 2020’de kullanılan malzemenin geliştirilmiş bir versiyonu olduğunu söylüyor.

Yumuşak ve esnek

Pist yüzeyinin altında, düşük yoğunluklu eliptik deliklerden oluşan bir tabaka bulunur. Bunlar, daha yumuşak bir yüzey oluşturmak ve sporcunun her adımda daha fazla enerjisini geri kazandırmak için tasarlanmıştır.

Çevre dostu malzemeler

Yol, midye ve istiridye gibi çift kabuklu yumuşakçaların öğütülmüş kabuklarından kısmen yapılmıştır. Yol yapımcıları, bir balıkçılık şirketiyle ortaklık kurarak tonlarca atığı çöp sahalarından uzaklaştırmıştır. Bu kabuklar, aksi takdirde yerden çıkarılması gereken kalsiyum karbonat içerir. Bunun, bir dizel arabayı 60.000 km (37.300 mil) sürmenin eşdeğer karbon emisyonunu önleyeceği tahmin edilmektedir.

Tokyo 2020’nin pistiyle karşılaştırıldığında

%2 daha hızlı %0,83 daha az enerji emilimi %1,34 daha dinamik enerji dönüşü %2,63 daha optimize edilmiş çalışma verimliliği