AA, ailelerin, işletmelerin ve çalışanların ‘sürekli yüksek’ yol yakıtı maliyetleri dönemiyle karşı karşıya kalacağı uyarısında bulundu.

Akaryakıt vergilerindeki artış, emtia fiyatlarında yaşanan artış ve perakendecilerin artan kar marjları gibi üçlü faktörlerin sürücülerin cebini ciddi şekilde etkilemesi bekleniyor.

İşçi Partisi Hükümeti’nin akaryakıt vergisini artırmaya hazırlandığı yönünde endişeler var; ancak Sir Keir Starmer seçim kampanyası sırasında bu yönde bir karar vermeyi reddetti.

Starmer, ‘her seferinde gündeme geldiğinde’ dondurmayı desteklediğini ancak ‘akaryakıt vergisinin bütçe bazında kararlaştırılması gerektiğini’ ve yakıt vergisinin artırılmasını kategorik olarak dışlamadığını söyledi.

AA’ya göre, Hazine, akaryakıt perakendecilerinin ‘şişkin’ marjları ve zaten yüksek olan emtia fiyatlarına ek olarak Bütçe’de akaryakıt vergisini artırırsa, bu durum İngiliz ailelerini yakıt ikmali ve yola çıkma maliyetlerine ‘mahkûm edecek ve’ büyük harcamalara ‘kilitleyecek’.

Mart 2022’de akaryakıt vergisi 5p düşürüldü. O zamana kadar sürücüler, Birleşik Krallık otomotiv tarihindeki en kötü ortalama benzin pompası fiyatlarıyla karşı karşıyaydı.

AA, ‘5 penilik akaryakıt vergisi indirimi, üç yıldır (şimdiye kadar) süren yüksek karayolu akaryakıt fiyatlarındaki tek telafi edici etken oldu’ diyor.

Akaryakıt vergisindeki indirim, pandemi ve Ukrayna’daki savaşın bir araya gelmesiyle 2021 yazının sonlarından itibaren benzin fiyatlarının astronomik seviyelere ulaşmasının ardından memnuniyetle karşılanan bir rahatlama oldu.

Benzinin pompa fiyatının ortalaması, Nisan 2012’de kırılan pandemi öncesi rekorun altında kaldığı sadece iki aylık kısa bir dönem oldu; benzinin litre fiyatı 142,48’e ulaşmıştı.

Temmuz 2022’de ortalama benzinin litre başına fiyatı 191,53 ile tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaştı.

Birçok sürücü, akaryakıt fiyatlarındaki keskin artışı karşılamakta zorluk çekecek gibi görünüyor. AA üyelerinin yüzde 28’i yakıt ikmali yaparken belirli bir harcamaya bağlıyken, daha yoksul sürücüler arasında bu oran yüzde 40’a çıkıyor.

Elektrikli araçlar, plug-in hibritler ve kendi kendini şarj eden hibritler bir alternatif sunuyor, ancak düşük kamusal şarj maliyetleri ve evde şarj ederek elde edilecek tasarrufa rağmen, özellikle yeni elektrikli araçların ilk maliyeti, yakın gelecekte düşük gelirli sürücüler için elektrikli araçlara geçişi imkansız hale getiriyor.

FairFuelUK, 2011’den beri akaryakıt vergisinin dondurulması için kampanya yürütüyor ve Muhafazakarlar son 14 yıldır bu vaadine bağlı kalıyor.

Mart ayında sürücülerin bu yıl 50 sterlin, 5p indiriminin getirilmesinden bu yana ise 250 sterlin tasarruf etmesi öngörülmüştü; bu da sürücülere 1 milyar sterlinlik vergi indirimi sağlıyor.

Ancak Maliye Bakanı Rachel Reeves’in Ekim Bütçesi’ndeki akaryakıt vergisi indirimini geri çekmesi durumunda bu rahatlama sona erecek.

Maliye Bakanı bu hafta Avam Kamarası’na yaptığı açıklamada, ülkenin maliyesinde doldurulması gereken 22 milyar sterlinlik bir kara delik olduğunu söyledi.

İşçi Partisi’nin seçim kampanyası boyunca konuyu dolaşması nedeniyle, akaryakıt vergisine zam yapılmasının kasayı doldurma amaçlı duyurulması bekleniyor.

Başbakan, bu on beş yıllık eğilimin devam edip etmeyeceğini söylemekten çekindiği için, Sir Keir Starmer akaryakıt vergisinin artırılması olasılığını tamamen dışlamadı.

Starmer, ‘her seferinde dondurmayı desteklediğini’ ancak ‘akaryakıt vergisinin bütçe bazında belirlenmesi gerekeceğini’ söyledi.

Seçim öncesinde, Gölge Ulaştırma Bakanı Louise Hague, Auto Express’e şunları söyledi: ‘Akaryakıt vergisi konusunda, çalışan kesimden daha düşük vergi istiyoruz. Bu nedenle, bu Parlamento’da her zaman akaryakıt vergisi artışlarına karşı kampanya yürüttük.

‘Planlarımızda daha önce açıklanan önlemlerin ötesinde ek para toplamamızı gerektiren hiçbir şey yok.’

Benzin fiyatlarının bu kadar yüksek olmasının sebebi ne?

Burada birkaç etken rol oynuyor.

Covid ve Ukrayna savaşından önceki beş yılda petrol ve emtia yakıt maliyetleri, Brent ham petrolünün varil fiyatı 60 dolardı. Şimdi 80 dolar.

Sektör standardına göre, petrol fiyatındaki her 2 dolarlık değişim için pompada litre başına 1 peni ücret alınıyor. Bu da, 20 dolarlık artışın, tipik bir 55 litrelik yakıt deposunun dolum maliyetinde 5,50 sterlinlik bir artışa yol açtığı anlamına geliyor.

Perakendecilerin marjları ise benzinin litre fiyatına 6 peniden fazla bir artış ekliyor.

Rekabet ve Piyasalar Kurumu, geçen hafta yayınladığı Karayolu Yakıtı Geçici İzleme Güncellemesinde, ‘Haziran sonuna kadar geçen dört aylık dönemde perakende benzin spreadlerinin ortalamasının 12,62ppl olduğunu, bunun önceki dört aya göre 2,55ppl daha düşük olduğunu, ancak yine de 2015-19 arasındaki 6,51ppl ortalamasının iki katından fazla olduğunu’ bildirdi.

Bu 6 kişi, sürücülerin ödemek zorunda kaldığı ekstra 3,30 sterlin anlamına geliyor.

Üç şeyin birleşimi, petrol pompası maliyetlerindeki artışı yönlendiriyor; ham petrol artık beş yıl öncesine göre varil başına 20 dolar daha pahalı

Sonra zayıf bir poundun üçlü darbesi var. Döviz kurları şu anda poundun Brexit öncesi 1,4 doların çok üzerindeyken 1,3 dolardan daha az değerli olduğu anlamına geliyor. Emtia fiyatları bu oranlara tabi olduğunda, bir sürücü her depo benzin için 1,90 pound daha sokuyor.

AA’nın pompa fiyatlarıyla ilgili sözcüsü Luke Bosdet, “AA, genel olarak, ekim ayında akaryakıt vergisinde yapılacak herhangi bir artışla mevcut yüksek fiyatların önemli ölçüde daha da kötüleşebileceğinden endişe duyuyor.” dedi.

‘Ancak 30 Ekim’deki Bütçe kritik olabilir.

‘2024 İlkbahar Bütçesi’nde yakıt vergisinin 14. yıl üst üste dondurulacağı doğrulandı – ve o zamanki şansölye ‘geçici’ litre başına 5p indirimini 12 ay daha uzattı. Mevcut Şansölye bunu geri çekerse, sürücüler, işletmeler ve ekonomi çok kötü etkilenecek.’

Bu makaledeki bazı bağlantılar ortaklık bağlantıları olabilir. Bunlara tıklarsanız küçük bir komisyon kazanabiliriz. Bu, This Is Money’i finanse etmemize ve ücretsiz olarak kullanmaya devam etmemize yardımcı olur. Ürünleri tanıtmak için makaleler yazmıyoruz. Hiçbir ticari ilişkinin editoryal bağımsızlığımızı etkilemesine izin vermiyoruz.