Avrupa genelindeki sürücüler 2024’te yeni araba fırsatlarını araştırıyor; Dacia’nın bütçe dostu Sandero modelinin yılın ilk yarısında en çok satan model olduğu ortaya çıktı.

13.795 £’dan başlayan Sandero, resmen Britanya’nın en ucuz yeni modelidir. Ancak, ilk altı ayda Birleşik Krallık’taki en popüler 10 otomobil listesine girmeyi başaramadı.

Dacia başarısını kutlarken, Tesla pahalı elektrikli aracına olan talebin azaldığını gördü. Geçtiğimiz yılın Avrupa’da ve küresel olarak en çok satanı olan Model Y, kıta genelindeki kayıt verilerine göre 2024’te sıralamada geriledi.

Ucuz heyecanlar: Dacia’nın Sandero süperminisi, 2024’ün ilk yarısında Avrupa’nın en çok satan yeni otomobili oldu. Peki geçen yılın en popüleri Tesla Model Y’ye ne oldu?

Ocak başından Haziran sonuna kadar Avrupa genelinde 143.596 adet satışa ulaşan Sandero, 2023’ün aynı dönemine göre yüzde 18,5’lik bir artışla satış listelerinin en üst sıralarına yerleşti.

Uygun fiyatlı süper mini, Avrupa ülkelerinde büyük bir başarıya ulaştı. Renault tarafından on yıl önce yeniden piyasaya sürülen bu bütçe dostu Rumen otomobil markası, sürücüler tarafından önemli sayıda satın alındı.

2017 yılından bu yana her yıl, Avrupa’da halkın kendi nakit parasıyla perakende satış yapmasına yönelik en popüler yeni model oldu.

Ancak 2024 yılında tescil sıralamasında zirveye sıçraması, filolar ve ticari satın alımlar da dahil olmak üzere tüm kanallardaki satışlarda gerçekleşti.

Dacia, satış performansının ‘araca olan talep ve güvenin her zamankinden daha güçlü’ olduğunu gösterdiğini söylüyor.

İlk kez 2008 yılında tanıtılan Sandero, bugüne kadar 3,1 milyondan fazla satıldı.

Ancak İngiltere’de 2024’ün ilk yarısında sadece 6.721 Sandero satıldı.

Bu rakamı daha iyi anlamak için, en popüler yeni model olan Ford Puma’nın 26.374 adetlik satış rakamına ulaştığını söyleyebiliriz.

Dacia’nın tozunda kaldı: Sandero, 2024’te Avrupa otomobil pazarlarında şu ana kadar 143.596 tescil sayısına ulaştı

Avrupa’da ikinci sırayı 126 bin 993 adetle Volkswagen Golf aldı.

On yıllardır vazgeçilmez bir marka olan Golf’ün satışları yılın ilk yarısında yüzde 43 gibi büyük bir artış gösterdi ve 2023 kayıt listelerinde genel olarak yedinci sıraya geriledi.

İlk üçü 114 bin 623 adetlik satışla Renault’un Clio’su tamamlıyor.

Slayttaki Tesla kayıtları

2023 yılında Avrupa’da satılan en popüler yeni otomobil, banka hesabı dostu Dacia’dan 31.000 £ daha pahalı olan Tesla’nın Model Y’si oldu.

44.990 sterlinin üzerindeki SUV, kıtanın satış listelerinde zirveye yerleşen ilk elektrikli araç oldu ve aynı yıl dünyanın en çok satan modeli olma övünen ilk akülü otomobil oldu.

Ancak Tesla’nın bu başarıyı tekrarlayabileceğine dair pek fazla işaret yok.

Avrupa’daki tesciller geçen yılın ilk yarısına göre dörtte birden fazla (yüzde 26) azaldı ve 2024’te şu ana kadar sadece 101.181 Model Y satın alındı; bu da Model Y’yi genel sıralamada sekizinci sıraya düşürdü.

Tesla Model Y, geçen yıl Avrupa’nın en çok satın alınan yeni otomobiliydi ancak 2024’te genel sıralamada 8. sıraya geriledi

Jato Dynamics’in küresel analisti Felipe Munoz, Tesla satışlarındaki düşüşün, daha ucuz Çin EV markalarının ortaya çıkması da dahil olmak üzere üç sorundan kaynaklandığını söylüyor

Dördüncü sırada VW T-Roc (111.381) yer alırken, onu Peugeot 208 (107.097), Skoda Octavia (102.945) ve Citroen C3 (102.304) takip etti. İlk 10’u tamamlayanlar ise Toyota Yaris Cross SUV (99.694) ve Yaris süpermini (99.576).

Avrupa genelindeki satış rakamlarını bir araya getirerek tescil raporları hazırlayan Jato Dynamics, Tesla’nın yıllardır devam eden büyümenin ardından ‘yavaşlama belirtileri göstermeye’ başladığını, marka satışlarının yüzde 13 düştüğünü söylüyor.

Küresel analist Felipe Munoz, “Bu, ABD’de gördüğümüz duruma çok benziyor ve bunun arkasında üç neden var” dedi.

‘Öncelikle şunu biliyoruz ki, hiçbir marka yaşlanmaya başlayan, sınırlı bir ürün yelpazesiyle büyümeyi sürdüremez.

‘İkincisi, BMW gibi diğer markalardan gelen artan rekabet, şüphesiz tescillerini etkileyecektir ve son olarak, Tesla’nın 2023’te görülen fiyat indirimi stratejisi, giderek daha fazla Çinli üreticinin rekabetçi fiyatlı araçlar sunması nedeniyle artık aynı etkiyi yaratmıyor.’

Çin markaları yükselişte – ancak tarifeler onları rayından çıkarabilir

Satış grafikleri, Çin otomobil markalarının kıtada giderek daha popüler hale geldiğini gösteriyor.

Volvo, Polestar ve Lotus’un sahibi olan Geely Grubu, 2024’ün ilk yarısında EV satışlarını yüzde 52 artırarak Hyundai-Kia, Mercedes ve Renault Grubu’nu geride bıraktı.

BYD ayrıca 2023’ün ilk altı ayına kıyasla 14 bin daha fazla olmak üzere 17 bin elektrikli otomobil kaydetti.

BYD’nin hızlı büyümesi, Nissan, Smart, Toyota, Polestar, Citroen, Dacia, Ford, Mini, Porsche ve Mazda’yı geride bırakmasını sağladı. Sonuç olarak, BYD artık Avrupa’nın en çok satan 16. EV markası oldu – elektrikli otomobil sıralamasında 8. sırada yer alan MG’nin ardından ikinci Çin markası.

Çinli marka BYD, elektrikli araç pazarında Nissan, Ford, Mini ve Porsche’yi geride bırakıyor

Xpeng, 2023’ün ilk yarısında sadece 51 adet olan elektrikli otomobil sayısına kıyasla 2.214 adet kaydetti, Great Wall Motors ise satış hacmini iki katına çıkardı.

Munoz, ‘Çin’de gözlemlenen olağanüstü ilerleme düzeyinin arkasındaki itici güç, keskin iç rekabettir’ diye konuştu.

‘Ancak, piyasa doygunluğunun, aşırı arzın ve fiyat savaşının ilişkili etkileri, birçokları için yurtdışına açılmanın büyüme hedeflerini yerine getirmek açısından kritik önem taşıyacağı anlamına geliyor.’

Çinli otomobil üreticileri, özellikle EV alanında Avrupa pazarlarındaki varlıklarını artırıyor

AB’nin bu ayın başlarında Çin markalarına uyguladığı büyük yeni vergilerin sürdürülmesi durumunda, Çin markalarının Avrupa’daki popülaritesi de sekteye uğrayabilir.

Çin’den gelen tüm elektrikli araçlara uygulanan mevcut yüzde 10’luk tarifelere ek olarak, bireysel üreticilere uygulanacak yeni ek vergiler yüzde 17,4 ile yüzde 37,6 arasında değişiyor.

Bu adımın, özellikle ana şirketi SAIC’in neredeyse yüzde 50’sini oluşturan en yüksek vergilere tabi olması nedeniyle ucuz Çin elektrikli otomobillerinin, özellikle de MG modellerinin fiyatının artmasına yol açması bekleniyor.

Karar ayrıca Tesla ve elektrikli Mini’lerin fiyatlarında da artışa neden olabilir.

Vergiler ‘geçici’ nitelikte, yani toplamda uygulanacak ancak Kasım ayında AB hükümetlerinin oylamasıyla onaylanana kadar ödenmesi gerekmeyecek.

AB, vergileri ancak Avrupa otomotiv endüstrisinin vergiler olmadan da önemli zarar göreceğine dair bir bulguya ulaşılması halinde toplayacak.

Bu karar, AB’nin Çin’in elektrikli araç sektörüne yönelik sekiz aylık soruşturmasının ardından geldi.

Çin’de elektrikli otomobil üreten şirketlerin, AB’deki rakiplerini fiyat konusunda alt edebilecekleri anlamına gelen büyük devlet sübvansiyonlarından yararlandıkları tespit edildi.

Soruşturmada, bunun da Çin markalarının haksız yere daha büyük bir satış payına ulaşmasına yardımcı olduğu, Avrupa otomotiv şirketlerini ve kıtadaki işleri tehdit ettiği sonucuna varıldı.

Avrupa Komisyonu, 2023 yılında toplamın yüzde 33’ünü temsil eden Çin elektrikli araçlarının en büyük ihracat noktasının AB olduğunu belirtti.

Bu makaledeki bazı bağlantılar ortaklık bağlantıları olabilir. Bunlara tıklarsanız küçük bir komisyon kazanabiliriz. Bu, This Is Money’i finanse etmemize ve ücretsiz olarak kullanmaya devam etmemize yardımcı olur. Ürünleri tanıtmak için makaleler yazmıyoruz. Hiçbir ticari ilişkinin editoryal bağımsızlığımızı etkilemesine izin vermiyoruz.