Kıtanın en büyük otomotiv pazarı olan Almanya’da elektrikli araç satışlarındaki yavaşlama, Avrupa akü sektörünü tehlikeye mi atıyor? Sektör için kötü haberler biriktikçe, otomobilin geleceği için bu önemli teknolojide kalıcı bir teknolojik gerileme yaşanacağından endişe eden Alman sanayi sendikası IG Metall içinde endişe artıyor.

Almanya’da akülü araç satışları 2024’ün başından bu yana keskin bir şekilde yavaşladı (-2023’ün ilk yarısına kıyasla %16,4) ve 2020’de oluşmaya başlayan ivmeyi durdurdu. Federal Motorlu Taşıtlar Otoritesi’nin 3 Temmuz Çarşamba günü yayımladığı rakamlara göre, Almanya’da Haziran ayında 43.412 elektrikli otomobil tescil edildi ve bu geçen yılın aynı ayına göre %18,1’lik bir düşüşün ardından, Mayıs ayındaki %30,6’lık düşüşün ardından gerçekleşti. Yıl başından bu yana gözlemlenen eğilim devam ederse, Almanya’da 2024’te 400.000’den az elektrikli otomobil yollara çıkabilirken, 2023’te bu rakam 524.000 olacak. Bu, üreticilerin yakın zamana kadar tahmin ettiğinden çok daha az.

Bergisch Gladbach’taki Otomotiv Yönetim Merkezi müdürü Stefan Bratzel, Almanya’nın elektrikli araç satışlarının yükselişte olduğu Avrupa’da özel bir durum olduğunu söyledi. “Elektrikli mobilitenin yükselişi esas olarak Almanya’da yavaşlıyor. Diğer Avrupa ülkelerinde, 2024’ün ilk beş ayında durum farklı. Elektrikli araç kayıtları Fransa’da %22,9, Birleşik Krallık’ta %9,7 ve Belçika’da %47 arttı” dedi. Bu düşüş, doğrudan Berlin’in 2023’te elektrikli araç sübvansiyonunu kaldırmasıyla bağlantılı. Bütçe sorunlarıyla sıkışan hükümet, önce ticari elektrikli araçlar için sübvansiyonu, ardından da özel şahıslar için sübvansiyonu kaldırdı. Bu önlemler yürürlüğe girer girmez talep çöktü.

Daha fazlasını oku Yalnızca aboneler Elektrikli araçlar yeni ekonomik ve politik risklerle karşı karşıya

Ancak diğer, daha kültürel faktörler de elektrikli araçlara yönelik mevcut hayal kırıklığında rol oynayabilir, örneğin son yıllarda refahını büyük ölçüde içten yanmalı motorun geliştirilmesine dayandıran bir ülkede sanayisizleşme korkusu. Bu tür motorizasyonda uzmanlaşmış, çoğunlukla ülke geneline yayılmış orta ölçekli şirketler olan birçok alt yüklenici için elektrikli araçlara geçiş şimdiye kadar çok sayıda iflas ve Doğu Avrupa’ya taşınma ile kaybedilen bir önerme oldu.

Öyle ki, önde gelen muhalefet partisi Hristiyan Demokrat Birliği (CDU), Avrupa Birliği’nin 2023 yılında zorunlu kıldığı içten yanmalı motorlu araç satışlarının 2035 yılında sona ermesine karşı kampanya yürütüyor ve “iklim açısından nötr içten yanmalı motorların” sürdürülmesini savunuyor.

Bu makalenin %51.14’ünü okumanız gerekiyor. Gerisi yalnızca aboneler içindir.