DETROIT —

Kanada’nın en büyük iki demir yolu şirketi, Teamsters sendikasıyla yaşanan işçi anlaşmazlığının ABD ile sınır ötesi ticareti aksatacak lokavtlara veya grevlere yol açma tehlikesi yaratması nedeniyle nakliye ağlarını kapatmaya başlıyor

Sınırdan milyonlarca ton yük taşıyan Canadian Pacific Kansas City ve Canadian National demiryolları, tehlikeli madde ve soğutulmuş ürün sevkiyatlarını durdurdu.

Her ikisi de anlaşma sağlanamazsa Perşembe gününden itibaren Teamsters Canada çalışanlarını işten çıkarmakla tehdit ediyor.

Demiryolu şirketi Cumartesi günü yaptığı açıklamada, CPKC’nin Salı günü Kanada’dan başlayan ve ABD’den Kanada’ya doğru giden tüm sevkiyatları durduracağını söyledi.

Kanada Basını Cuma günü, Kanada Ulusal Hükümetinin ABD’li ortak demiryollarından konteyner ithalatını yasakladığını bildirdi.

DOSYA – Yük treni vagonları, 14 Eylül 2022’de Atlanta’daki Norfolk Southern demiryolu istasyonunda duruyor.

Edward Jones & Co.’nun endüstri analisti Jeff Windau, firmasının iş durdurmalarının yalnızca birkaç gün sürmesini beklediğini, ancak daha uzun sürerse tedarik zincirinde önemli aksaklıklara yol açabileceğini söyledi.

“Eğer bir şey doğası gereği daha uzun vadeli devam ederse, o zaman her gün elleçlenen mal miktarı göz önüne alındığında bazı önemli potansiyel sorunlar olduğunu düşünüyorum,” dedi Windau. “Genel olarak raylar ekonominin hemen hemen tamamına dokunuyor.”

Windau, iki demiryolunun her gün yaklaşık 40.000 vagon yükü taşıdığını ve bunun yaklaşık 1 milyar dolar değerinde olduğunu söyledi. Tam olarak inşa edilmiş otomobiller ve otomobil parçaları, kimyasallar, ormancılık ürünleri ve tarım ürünlerinin sevkiyatlarının, özellikle hasat mevsiminin yaklaşmasıyla birlikte, çok etkileneceğini söyledi.

Her iki demir yolunun da ABD’de geniş ağları var ve CPKC ayrıca Meksika’ya da hizmet veriyor. Bu operasyonlar bir iş durması olsa bile çalışmaya devam edecek.

CPKC, Kanada’nın ekonomisine ve uluslararası itibarına zarar verecek bir iş durdurma eyleminden kaçınmaya kararlı olduğunu söyledi. Sözcü Patrick Waldron bir açıklamada, “Gelecek hafta olası bir demir yolu hizmeti kesintisine hazırlanmak için sorumlu ve ihtiyatlı adımlar atmalıyız” dedi.

CPKC, ağın kapatılmasının demiryollarının herhangi bir durma olmadan tehlikeli maddeleri BT’den çıkarmasına olanak tanıyacağını söyledi.

Sendika sözcüsü Christopher Monette Cumartesi günü gönderdiği e-postada, müzakerelerin sürdüğünü ancak durumun demiryolları tarafından olası bir grevden “kesin lokavta” doğru gittiğini söyledi.

CPKC, her iki demir yolunda da yaklaşık 10.000 işçiyi temsil eden sendika ile pazarlığın Pazar günü devam etmesinin planlandığını söyledi. Şirket, iyi niyetle pazarlığa devam ettiğini söyledi.

DOSYA – Kanada Pasifik demir yolu lokomotifi, 29 Kasım 2021’de Kanada’nın Alberta eyaletindeki Banff Milli Parkı’ndaki Lake Louise yakınlarındaki Morant’s Curve’ü geçen bir demiryolu hattı boyunca nakliye konteynerleriyle dolu tren vagonlarını doğuya doğru çekiyor.

Canadian National, Cuma günü yaptığı açıklamada, müzakerelerde anlamlı bir ilerleme kaydedilmediğini ve sendikanın Cumartesi günü yapılması planlanan toplantıda “anlamlı bir şekilde katılım göstermesinin” umulduğunu belirtti.

Demiryolu şirketi, “CN, şirketin bir ekip olarak en iyi yaptığı işe, yani müşterilerin mallarını taşımaya ve ekonomiye geri dönmesini sağlayacak bir çözüm istiyor” dedi.

Geçtiğimiz kasım ayından bu yana görüşmeler devam ediyordu ve sözleşmeler 2023 yılı sonunda sona eriyordu. Görüşmeler devam ederken sözleşmeler uzatıldı.

Sendika, şirketin mürettebat planlaması, demiryolu güvenliği ve işçi yorgunluğu konusundaki taleplerinin başlıca sorun alanları olduğunu söyledi.

Windau, kamyonculuk sektörünün şu anda çok fazla fazla kapasiteye sahip olduğunu ve demiryollarının nakliye hacimlerinin bir kısmını karşılayabileceğini, ancak “Bunun tamamını kamyonculukla telafi edemeyeceğinizi” söyledi.