Şimdiye kadar bisikletçiler ve e-scooter sürücüleri için farklı kurallar uygulanıyordu. Şimdi bu değişecek. Gelecekte, e-scooter sürücülerinin yayaları daha az mesafeyle geçmelerine izin verilecek. Ancak, scooter’a ikinci bir kişi alan herkes önemli ölçüde daha yüksek cezalar ödemek zorunda kalacak.

Başka hiçbir ulaşım aracı e-scooter’lar kadar kutuplaştırıcı değildir: Birçok kullanıcı, otobüs durağı ile ev kapısı arasındaki son birkaç metreyi köprülemenin sağladığı rahatlıktan memnunken, birçok yaya da her yere park edilmiş elektrikli scooter’lardan rahatsız oluyor.

Ulaştırma Bakanlığı şimdi e-scooter’lar için bazı kuralları değiştirmek ve böylece elektrikli scooter’ları yol trafiğinde bisikletlerle büyük ölçüde aynı hale getirmek istiyor. Ancak, scooter kullanıcıları için de kuralların özellikle yaygın bir şekilde ihlal edilmesini gelecekte önemli ölçüde daha pahalı hale getirecek bir değişiklik planlanıyor.

Bu amaçla Küçük Elektrikli Araçlar Yönetmeliği’nde (eKFV) olduğu gibi Karayolları Trafik Yönetmeliği’nde ve ceza kataloğunda da değişiklik yapılması öngörülüyor.

Şimdiye kadar bisikletçiler ve e-scooter kullanıcıları için kurallar oldukça benzer. Ancak, neredeyse hiçbir e-scooter sürücüsünün bilmediği ve mantıksal olarak anlaşılması zor olan bazı farklılıklar var.

E-scooter sürücülerinin bisiklet yollarını kullanması gerekiyor, ancak bu, bisikletlerin açıkça izin verildiği her yerde otomatik olarak bisiklete binmelerine izin verildiği anlamına gelmiyor.

Örneğin, kaldırımlar veya tek yönlü sokaklar bir tabela aracılığıyla diğer yönde bisiklet trafiğine açıkça izin veriyorsa, bu otomatik olarak bu iznin e-scooter’lar için de geçerli olduğu anlamına gelmez. Bu artık değişmek üzere.

Sağdan sollama yeniden düzenleniyor

Elektrikli scooterların başka dezavantajları da var: Örneğin, kimseyi engellemeseler bile yan yana sürülmelerine asla izin verilmiyor.

Bunu yapanlara 15 avro para cezası kesiliyor; aynı şekilde diğer yol kullanıcılarını da engellediği takdirde ceza 20 avroya çıkıyor.

Ancak bisikletler için halihazırda bir istisna var: “Bisikletler, trafiği engellemediği sürece yan yana sürülebilir” diyor yol trafik yönetmeliği. Bakanlığın taslak değişikliği uygulanırsa, aynı kural gelecekte e-scooter’lar için de geçerli olacak.

Sollama da yeni bir şekilde düzenleniyor. Şimdiye kadar, Karayolu Trafik Kanunu (StVO) sadece bisikletliler ve moped sürücüleri için bir istisna içeriyordu; buna göre, kavşaklarda ve trafik ışıklarında trafik ışıklarına veya kavşağa doğru ilerlemek için sağdaki diğer araçları dikkatlice sollamalarına izin veriliyordu.

Bu, aslında diğer araçların arkasında sıraya girmek zorunda olan e-scooter’lar için henüz geçerli değil. Bu artık değişmek üzere. E-scooter sürücüleri ayrıca, yayaları ve bisikletlileri sollarken şehir içi alanlarda 1,5 metre ve şehir dışı alanlarda iki metre olan, otomobiller ve kamyonlar için geçerli olan asgari yanal mesafelere uymak zorunda. Taslak uygulanırsa, gelecekte daha az mesafeyle dikkatli bir şekilde sollama yapmalarına da izin verilecek.

Ancak taslak yönetmelik, gelecekte e-scooter sürücülerini önemli ölçüde daha pahalı hale getirecek kural değişiklikleri de içeriyor. Örneğin, bakanlık, e-scooter sürücülerinin başka insanlara bindirmesi durumunda cezayı artırmak istiyor.

Yolcu taşımacılığına ceza artırılacak

Bu zaten prensipte yasak: “Küçük elektrikli araçlar için insan taşımacılığı ve römork çekme yasaktır” diyor yönetmelik. Ancak ihlaller için para cezası şu anda sadece 10 avro.

Taslağa göre, gelecekte 25 avro olacak. Verilen gerekçe: “İnsan veya römork taşırken, izin verilen toplam ağırlık aşılırsa, aşırı yük nedeniyle fren mesafesi daha uzun olabilir.”

E-scooter’lar, tüm ulaşım araçları gibi, mümkün olduğunca az engele neden olacak şekilde park edilmelidir. Karayolu trafik yönetmeliği, “Park etme, alandan tasarruf sağlayacak şekilde yapılmalıdır; bu genellikle durma için de geçerlidir” diyor. Gelecekte, bu da tekrar açıklığa kavuşturulacak: “Bisikletlere uygulanan park yönetmelikleri, küçük elektrikli araçların park edilmesine de uygun şekilde uygulanır.”

E-scooter’ların teknik donanımı da değişecek; taslağa göre, tüm yeni e-scooter’larda gelecekte göstergeler bulunacak. Ancak eski scooter’ların dönüştürülmesine gerek yok.

Ayrıca, genellikle kiralama şirketleri tarafından kiralanan e-scooter’lara sözde durum göstergeleri takılabilir. Bunlar, akünün şarjlı mı yoksa boş mu olduğunu ve e-scooter’ın sürüşe hazır olup olmadığını göstermeyi amaçlar.

Auto Club Europe (ACE), bisiklet ve e-scooter sürücülerine yönelik kuralların uyumlu hale getirilmesi planını memnuniyetle karşılıyor; çünkü birçok kullanıcı, bisikletçiler için de aynı kuralların geçerli olduğunu düşünüyor.

Ulaştırma kulübü bakanlığın taslağına ilişkin yaptığı açıklamada, “Bu yanlış değerlendirme, yol trafiğinde yanlış anlamalara ve potansiyel olarak tehlikeli durumlara yol açıyor” diye yazdı. Ancak ACE’nin görüşüne göre, bisikletçiler ve sürücüler arasında önemli bir konuda hala farklılıklar olmalı: alkol.

Burada e-scooter sürücüleri gelecekte de otomobil sürücüleri gibi muamele görmeye devam edecekler, dolayısıyla kanındaki alkol oranı binde 0,5 veya üzeri ise idari suç, binde 1,1 veya üzeri ise cezai suç teşkil edecek; hatta herhangi bir bozulma belirtisi olmasa bile.

ACE, “Bu sınırlar değiştirilmemeli çünkü araştırmalar, e-scooter sürücülerinin alkolün etkisi altındayken kaza riskinin ve şiddetinin önemli ölçüde arttığını gösteriyor” diye yazıyor.

Birçok alanda, taslak düzenleme ulaşım kulübü için yeterli değil. ACE, e-scooter sürücüleri için bir tür sürüş testi talep ediyor.

Bu bir uygulama aracılığıyla yapılabilir ve tüm e-scooter sürücülerinin geçerli kuralları gerçekten bilmesini sağlayabilir. Kulüp ayrıca e-scooter’lar için kask takmayı zorunlu hale getirmek istiyor. Ancak bunların hiçbiri bakanlığın taslağında yer almıyor.

Philipp Vetter, Berlin’de bir iş muhabiridir. Federal Ekonomi Bakanlığı, ekonomi politikası, enerji politikası, ulaşım politikası, mobilite ve Deutsche Bahn hakkında raporlar sunar. Özel WELTplus bültenine buradan abone olabilirsiniz. 2021’den beri WELT podcast’i “Alles auf Aktien”in eş sunucusudur.